El Audi A4 eléctrico se retrasa otra vez y no llegará antes de marzo de 2029

El Audi A4 E-Tron, la versión eléctrica del sedán que debía demostrar que la plataforma de nueva generación de Volkswagen por fin funciona, no entrará en producción antes de marzo de 2029. Así lo confirmó Gernot Döllner, CEO de Audi, en un plazo que se recorre casi nueve meses respecto a la meta de mediados de 2028 que él mismo había fijado en octubre de 2025.

El atraso importa porque el A4 E-Tron iba a ser uno de los primeros modelos construidos sobre la Scalable Systems Platform (SSP), la arquitectura eléctrica de próxima generación de Volkswagen que sucederá tanto a la plataforma MEB del Q4 E-Tron como a la PPE de 800 voltios que usan el A6 E-Tron y el Q6 E-Tron. Cualquier comprador que esperaba un Audi mediano eléctrico bajo esta nueva base tendrá que seguir mirando el catálogo actual varios años más de lo previsto en Ingolstadt.

Según fuentes citadas por el medio alemán Handelsblatt, la fecha de marzo de 2029 podría incluso deslizarse hasta finales de abril o principios de mayo de ese año. El director técnico Rouven Mohr había insistido en que no había 'necesidad de corregir' la fecha de producción, justo antes de que la compañía la corrigiera.

La raíz del problema está en la decisión de Volkswagen de cambiar el sistema eléctrico de a bordo de la SSP, de los 12 voltios habituales a 48 voltios, cuando el desarrollo ya estaba en marcha. Ese único cambio afectó el trabajo de ingeniería en todo el Grupo y sus proveedores, sumando meses que nadie tenía contemplados en el calendario.

Döllner describe el ajuste como fricción normal de desarrollo y no como un replanteamiento del automóvil. Con un diseño inspirado en el Concept C, el A4 E-Tron seguirá ofreciéndose en carrocerías sedán y Avant, aunque su llegada se aleja cada vez más de la fecha original.

El retraso no es exclusivo del A4: el Golf y el T-Roc eléctricos, también basados en SSP, podrían no llegar hasta 2030, y Volkswagen ya describe los modelos SSP desarrollados con tecnología de su socio estadounidense Rivian como productos que llegarán apenas 'a finales de la década'. Frente al objetivo original de 2026, la propia SSP acumula ya casi tres años de retraso desde su anuncio en julio de 2021, y la compañía redujo el número de variantes planeadas de ocho a cuatro, un recorte que califica como estratégico y no defensivo.

Con este panorama, los modelos actuales de Audi basados en MEB y PPE dejan de ser un puente hacia la SSP para convertirse, de facto, en el plan de la marca para el resto de la década. Falta ver si Volkswagen logra estabilizar el desarrollo de su plataforma insignia antes de que el retraso se extienda a más modelos del grupo.