El BMW XM podría desaparecer tras vender sólo 7,608 unidades en el mundo
En Estados Unidos, el mercado que más esperaban conquistar, las ventas cayeron a 1,878 unidades
El BMW XM cerró 2025 con apenas 7,608 unidades vendidas en todo el mundo, la cifra más baja de cualquier modelo de la marca, por debajo incluso del ya descontinuado roadster Z4. En lo que va de este año la caída se agudiza: la demanda global bajó 22.4% respecto al periodo anterior.
El dato importa porque el XM es el primer SUV construido enteramente por BMW M desde cero, con motor V8 híbrido enchufable y hasta 748 caballos de potencia en su versión Label Red. Que un producto insignia de la división deportiva enfrente un futuro incierto pone en duda la estrategia de nicho ultra premium que BMW quiso explorar con este modelo.
China, uno de los mercados que la marca proyectaba como clave desde el lanzamiento, nunca respondió como se esperaba. BMW calculaba que el 23% de los compradores del XM vendría de ese país; la realidad quedó muy por debajo de esa meta. Estados Unidos, previsto como el mercado más importante con 26% de las ventas globales, tampoco salvó al modelo: las cifras oficiales muestran una caída de 4.9% en 2025, hasta apenas 1,878 unidades vendidas en el país.
El SUV lleva cuatro años en el mercado sin que hayan aparecido fotos espía de un rediseño de mitad de ciclo, algo inusual a estas alturas del ciclo de vida de un vehículo. La ausencia de indicios apunta a que BMW podría saltarse el 'facelift' habitual, y una segunda generación bajo la nueva arquitectura Neue Klasse luce todavía menos probable.
El XM comparte la plataforma CLAR y el esquema híbrido enchufable del M5, lo que abarató su desarrollo frente a un modelo completamente independiente. Aun así, su carácter de nicho extremo podría no justificar la inversión de un sucesor, aunque BMW no ha confirmado planes de descontinuación.
Decisiones de este tipo se definen con años de anticipación y rara vez cambian a mitad del ciclo de vida de un producto, salvo que la situación sea excepcionalmente adversa. De confirmarse su salida antes de que termine la década, el XM se sumaría a una lista que ya incluye al Z4 y al Serie 8, mientras el i4 espera turno para ceder su lugar al nuevo i3 sedán.
Información de origen: es.motor1.com
