El botón más usado en los autos de Dacia es el que apaga las alertas de seguridad
La directora general de la marca dice que el 25% del presupuesto de investigación se destina a cumplir regulaciones europeas
Katrin Adt, directora general de Dacia, reveló a la revista británica Autocar que el botón más presionado en los autos de la marca no controla el radio ni el aire acondicionado: es el que apaga los pitidos de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). La marca lo llama internamente el "botón mágico", aunque su nombre oficial es My Safety.
El dato importa porque Dacia construyó su identidad entera alrededor de ofrecer autos baratos sin adornos innecesarios, y ahora resulta que la función que más usan sus dueños es la que desactiva parte de la tecnología obligatoria que la Unión Europea les exige instalar. El botón My Safety no apaga elementos de seguridad fundamentales como el ABS, el control de estabilidad o las bolsas de aire: solo permite silenciar alertas sonoras y desactivar asistencias configurables, y guarda esa preferencia para encenderla con un solo toque.
Según Adt, Dacia ya cumplió con cerca de 100 regulaciones europeas y prevé que otras 107 entren en vigor antes de 2030. La marca destina una cuarta parte de su presupuesto de investigación y desarrollo únicamente a que sus modelos cumplan con esas normas, un gasto que Adt considera cada vez más difícil de sostener sin encarecer los autos.
Dacia, junto con otros fabricantes, pidió a la Comisión Europea una pausa regulatoria específica para los autos pequeños. La propuesta busca dar a las marcas margen para controlar precios en lugar de sumar de forma continua nuevos requisitos y costos de desarrollo, calibración y pruebas.
El caso de Dacia expone una tensión que crece en toda la industria europea: los reguladores exigen más tecnología de asistencia, pero buena parte de los conductores prefiere apagarla en cuanto arrancan el auto. La marca no cuestiona la utilidad de los sistemas ADAS, sino si cada nueva exigencia tiene sentido para un segmento de autos económicos que depende de mantener los costos bajos para sobrevivir.
Por ahora no hay fecha ni respuesta oficial de Bruselas sobre la solicitud de pausa regulatoria. Lo que sí queda claro es que, mientras la Unión Europea sigue sumando normas, Dacia seguirá defendiendo el botón que permite ignorarlas parcialmente sin perder la aprobación de seguridad.
