El Jeep Tuxedo Park de 1964: cuando la marca off-road intentó venderse como de lujo
Este CJ-5A con cromados extra y suspensión suavizada forma parte de apenas 4,300 unidades vendidas en 1964
Un Jeep CJ-5A Tuxedo Park de 1964 apareció a la venta en Bring a Trailer, un ejemplar que representa uno de los intentos más curiosos de Jeep por reinventar su imagen en los años sesenta. Se trata de la versión Mark IV del paquete Tuxedo Park, que la marca introdujo en 1961 para atraer compradores urbanos hacia un vehículo que hasta entonces se vendía casi exclusivamente como herramienta utilitaria.
El dato importa porque muestra cómo, décadas antes de que un Wrangler se convirtiera en un accesorio de estilo de vida más que en una máquina todoterreno, Jeep ya buscaba ese mismo cruce entre robustez y atractivo comercial. El nombre del paquete, tomado de un suburbio acomodado de Nueva York, resume la estrategia: vender rusticidad con barniz de sofisticación.
El ejemplar en cuestión suma elementos cromados en defensas y tapones de rueda, estos últimos incluidos por separado y sin instalar. También incorpora resortes más suaves para mejorar el confort de marcha, una palanca de cambios en la columna de dirección y cojinetes opcionales en los guardapolvos traseros pensados para pasajeros extra.
Bajo el cofre monta un motor de cuatro cilindros de 2.2 litros con 75 caballos de fuerza y 114 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de tres velocidades con palanca en columna. Una segunda palanca, esta sí en el piso, controla el cambio entre tracción alta y baja, típico de la configuración todoterreno de la época.
El velocímetro marca hasta 90 millas por hora, una cifra que resulta casi anecdótica en un vehículo con neumáticos de dos décadas de antigüedad y una filosofía mecánica pensada para el camino de terracería, no para la autopista. Entre el CJ-5A y su hermano de batalla larga, el CJ-6A, Jeep vendió unas 4,300 unidades con el paquete Tuxedo Park en 1964.
La estrategia de lujo no cambió de forma significativa la percepción de la marca en su momento, pero el paso del tiempo convirtió a estos ejemplares en piezas de colección para aficionados. Su rareza y el detalle de fábrica que conservan son hoy el principal atractivo para quien busca un Jeep clásico con una historia distinta a la de los modelos puramente utilitarios de la época.
No se han revelado el precio final ni el resultado de la subasta en Bring a Trailer, aunque el estado del vehículo, con sus componentes originales y accesorios de época incluidos, lo coloca como una pieza de interés para coleccionistas especializados en la historia temprana de Jeep.
