El nuevo BMW M350 xDrive se deja ver sin camuflaje antes de su debut oficial
El prototipo comparte diseño con el i3 eléctrico aunque usa una plataforma distinta para motor de combustión
Un usuario de Reddit fotografió en las instalaciones de BMW en Múnich un prototipo de la próxima generación del Serie 3, con nombre clave G50, completamente libre de camuflaje. Se trata de la versión M Performance, rebautizada como M350 xDrive, que se distingue por su escape cuádruple, un rasgo que solo comparte con el M3 (cuya llegada no se espera antes de 2028) y que confirma que este no es el modelo M de gama alta, ya que carece de los arcos de rueda ensanchados.
La placa del auto incluye las siglas 'PP', lo que sugiere que el ejemplar prueba piezas M Performance. Pero lo más llamativo es el diseño: la nueva generación del Serie 3 luce prácticamente idéntica al i3 totalmente eléctrico, pese a que ambos modelos se construyen sobre plataformas diferentes. El Serie 3 de combustión mantiene la arquitectura CLAR, mientras que su hermano eléctrico usa la plataforma Neue Klasse, desarrollada exclusivamente para autos eléctricos.
Aunque las fotos no muestran el frente del auto, se espera que conserve más tomas de aire para enfriar los motores de cuatro cilindros de las versiones regulares y el seis cilindros en línea del M350 xDrive. La necesidad de alojar un motor de combustión obligará a una sección frontal más larga, aunque las proporciones generales se mantendrán muy similares a las del i3. El spoiler trasero y los acabados en negro brillante delatan que este ejemplar incluye al menos el paquete M Sport, que será de serie en el M350 xDrive.
BMW confirmó que el M350 xDrive tendrá rines de 20 pulgadas con llantas 245/35 R20 al frente y 275/30 R20 atrás, además de suspensión adaptativa y diferencial M Sport de serie. La marca no ofrecerá otras versiones de seis cilindros del Serie 3 más allá de esta y el M3: el M340d no tendrá reemplazo y una variante trasera del M350 resulta poco probable.
El interior también seguirá la línea del i3, lo que representa un cambio radical respecto a la generación G20 que sale de circulación. La perilla giratoria de iDrive desaparecerá, junto con buena parte de los controles físicos tradicionales. Otro cambio relevante: por primera vez en la historia del Serie 3, la producción no se realizará en la histórica planta de Múnich, sino en Dingolfing, donde BMW también fabrica los Serie 5 y Serie 7.
La presentación mundial del nuevo Serie 3 está prevista para finales de septiembre. Las ventas comenzarán primero en Europa, mientras que la llegada a Estados Unidos se espera hasta 2027. Falta por confirmar el precio y los detalles completos de la mecánica, aunque el filtrado casi sin camuflaje adelanta ya buena parte de lo que el público verá en el evento oficial.
