El nuevo Dacia Spring básico se queda sin pantalla central y usa tu celular
La versión de entrada arranca en 17,900 euros en Francia y baja a 14,280 con subsidios
Dacia lanzó la segunda generación del Spring con una decisión inusual en 2026: la versión de entrada no incluye pantalla central en el tablero. En su lugar, el auto usa el sistema Media Control, que convierte el teléfono del conductor en la central de infotenimiento para navegación, música, radio y llamadas, con un soporte dedicado en el tablero y controles en el volante.
La medida importa porque va a contracorriente de una industria que llena los tableros de pantallas cada vez más grandes. Dacia apuesta por lo contrario: si el cliente ya tiene una pantalla en el bolsillo, no tiene sentido cobrarle por otra. La marca ya usaba este esquema en versiones de entrada de otros modelos, y Volkswagen hizo algo similar hace años con el up!.
El Spring de entrada arranca en 17,900 euros (unos 20,800 dólares) en Francia, cifra que baja a 14,280 euros (16,600 dólares) al aplicar los subsidios eléctricos de Renault Francia. La siguiente versión parte de 19,400 euros (22,500 dólares), lo que representa una diferencia de apenas 1,500 euros (1,750 dólares) frente a la básica.
A pesar de prescindir de pantalla, la versión de entrada trae clúster digital de siete pulgadas, ventanas eléctricas delanteras, aire acondicionado, freno de mano eléctrico y espejos con ajuste eléctrico. Sus rodadas de 15 pulgadas son de acero con tapas bicolor que simulan rines de aluminio, y el auto usa llave convencional en lugar de botón de encendido.
El equipo de seguridad no se sacrifica: incluye asistente de mantenimiento de carril, monitor de atención del conductor por cámara, reconocimiento de señales de tránsito, asistente de arranque en pendiente, monitoreo de presión de llantas, luces automáticas y frenado de emergencia con detección de peatones y ciclistas.
La versión superior agrega pantalla táctil de 10 pulgadas, rines de 16 pulgadas, cámara de reversa, acceso sin llave y botón de encendido, además de opciones como asientos con calefacción, carga rápida de 50 kW y función vehicle-to-load para alimentar dispositivos externos. El Spring comparte plataforma mecánica con el Renault Twingo, y se espera que el próximo Nissan Pixo utilice un esquema similar.
