El Ram 2500 Power Wagon 2027 estrena diésel Cummins y sacrifica su winch de fábrica
El motor 6.7 litros entrega 430 hp y 1,075 lb-pie de torque, pero no dejó espacio para el gancho eléctrico
Ram incorpora por primera vez el motor diésel Cummins 6.7 litros al Power Wagon, la versión más orientada al off-road de la línea 2500 HD, para el año modelo 2027. El cambio responde a una demanda directa de los clientes, que durante años pidieron la combinación de este bloque con el paquete todoterreno de la marca.
La noticia importa porque el Power Wagon había quedado limitado al motor gasolina 6.4 litros mientras el resto de la gama HD ya ofrecía diésel. Ahora, quien busque un camión con hardware de exploración —diferenciales bloqueables, barra estabilizadora desconectable electrónicamente y suspensión con amortiguadores Bilstein— puede sumarle la eficiencia y el par del Cummins.
En especificación High Output, el 6.7 litros entrega 430 caballos de fuerza y 1,075 lb-pie de torque, enviados a la caja de transferencia mediante una transmisión automática de ocho velocidades. Car and Driver registró un tiempo de 0 a 60 mph de 5.5 segundos, cifra que queda por detrás de los rivales de Ford, aunque el empuje del motor se mantiene disponible en todo momento, con cambios que promedian las 2,200 rpm en uso normal.
El consumo promedio durante las pruebas fue de 17 mpg, una mejora notable frente a la variante gasolina. La capacidad de carga útil llega a 2,930 libras y la de remolque alcanza las 19,630 libras, cifras que reafirman su vocación de trabajo pese al enfoque recreativo del paquete Power Wagon.
La contraparte del nuevo motor es la eliminación del winch Warn de fábrica, una pieza característica del paquete que tuvo que sacrificarse para que el diésel cupiera bajo el cofre. El resto del equipo todoterreno se mantiene: rines de 20 pulgadas con llantas Goodyear Wrangler de 34 pulgadas, placas de protección para el tanque de combustible y la caja de transferencia, además de estribos reforzados para terrenos extremos.
Las pruebas de manejo se realizaron en Bundy Hill Off-Road Park, en Jerome, Michigan, donde el camión mostró 13.2 pulgadas de espacio libre al suelo y ángulos de 26.1 grados de aproximación, 20.6 de ruptura y 26.0 de salida. El faldón delantero de plástico, pensado para reducir el consumo por aerodinámica, resultó un estorbo real en terreno rocoso y terminó por desprenderse durante la prueba, algo que Ram diseñó de forma intencional para que sea removible.
Ram no ha confirmado precio ni fecha exacta de llegada a distribuidores para la versión diésel del Power Wagon 2027, aunque se espera que comparta ventana de lanzamiento con el resto de la gama 2500 HD renovada.
