Exingeniero de Ferrari califica de "insuperable" la planta de motores F1 de Audi

Rob Smedley, exingeniero de carreras de Ferrari, calificó como "insuperable" la sede que Audi dedica al desarrollo de unidades de potencia para la Fórmula 1. El comentario surgió durante una participación en el podcast 'High Performance Racing', donde el británico analizó el progreso del fabricante alemán tras su llegada a la parrilla como equipo oficial.

Para el aficionado, el dato importa porque revela la magnitud de la apuesta de Audi en un mercado donde Mercedes, Ferrari y Honda dominan la fabricación de motores desde hace décadas. Una infraestructura de ese nivel puede traducirse, en el mediano plazo, en un salto de competitividad para un proyecto que hoy pelea en la zona baja de la tabla.

Smedley fue duro con el pasado reciente del equipo: "Sauber, quiero decir, estaba bastante desesperada estos últimos dos o tres años. Eran simplemente pésimos, no hay otra palabra para describirlo", afirmó. Sin embargo, matizó que la llegada de Audi como propietario cambió el panorama, en particular por la calidad de las instalaciones alemanas dedicadas a las unidades de potencia, que según dijo, "siguen construyendo y trabajando en ellas".

El propio Otmar Szafnauer, presente en la conversación, recordó que Audi ya poseía la escudería en la etapa previa y contaba con un túnel de viento de buen nivel. Smedley coincidió, pero subrayó que la sede de Hinwil, el centro operativo de Suiza, "quizá deje un poco que desear" en comparación con la nueva inversión alemana, aunque hay planes concretos para ampliarla.

En la pista, los números todavía no reflejan esa apuesta. Audi mantuvo la alineación de pilotos de 2025, con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto, y tras 12 carreras de la temporada 2026 ocupa el octavo lugar del campeonato de constructores con 16 puntos. Bortoleto es 14º en la clasificación de pilotos con 10 unidades y Hulkenberg 15º con seis.

El calendario no da tregua: la siguiente cita es el Gran Premio de Italia en Monza, programado del 4 al 6 de septiembre, la decimotercera prueba del año. Será una nueva oportunidad para que Audi muestre si la inversión en su planta de motores empieza a traducirse en resultados sobre el asfalto.

Falta por conocer el monto exacto de la inversión alemana y los plazos concretos de la ampliación de Hinwil, detalles que Audi no ha revelado públicamente hasta ahora.