Ferrari y Racing Bulls cierran en Imola el test de neumáticos Pirelli para 2027

Ferrari y Racing Bulls concluyeron este miércoles la segunda y última jornada de pruebas de neumáticos Pirelli en el circuito de Imola, en condiciones de pista seca y con temperaturas similares a las registradas el día anterior. Los dos equipos italianos probaron los compuestos más blandos del catálogo 2027, en la recta final del proceso de selección de neumáticos para la próxima temporada.

El trabajo de desarrollo importa porque Pirelli define cada año el abanico de compuestos que condiciona estrategias, degradación y espectáculo en pista; probar en condiciones reales con equipos de parrilla permite ajustar los neumáticos antes de que entren en producción para el campeonato.

Antonio Giovinazzi, piloto suplente de Ferrari, tomó el volante del SF-26 tras el turno de Charles Leclerc y Lewis Hamilton el martes. Completó 135 vueltas y 663 kilómetros, con un mejor tiempo de 1:19.894, en un programa centrado por completo en el compuesto C3, con simulaciones de clasificación y de ritmo de carrera.

En Racing Bulls, Liam Lawson y Arvid Lindblad se turnaron al volante del VCARB03. Lawson trabajó con los compuestos C3 y C4 antes de enfocarse en tandas largas con este último, sumó 65 vueltas y 319 kilómetros, y marcó 1:18.471 como mejor registro. Lindblad, con un programa similar que incluyó también el C5, completó 73 vueltas y 358 kilómetros, con un tiempo de 1:18.454, el mejor de la jornada.

Entre las dos jornadas de test, los equipos acumularon 400 vueltas y 1,963 kilómetros de rodaje, un volumen de datos que Pirelli usará para definir los compuestos que llevará a la parrilla en 2027.

La siguiente cita del programa de desarrollo será a mediados de octubre en Magny-Cours, Francia, donde el sistema de riego artificial del circuito permitirá evaluar compuestos para condiciones de lluvia, un capítulo que todavía no se ha probado en esta ronda de tests.