McLaren prueba el W1 de 1,258 caballos en la pista que es propiedad de Ferrari

McLaren Automotive llevó su hypercar más reciente, el W1, al Circuito de Mugello, una pista de 3.3 millas en la Toscana que pertenece a Ferrari y donde la marca de Maranello prueba sus autos de Fórmula 1 y resistencia. La elección del escenario no fue casualidad: el W1 compite directamente contra el Ferrari F80, presentado meses antes con una propuesta mecánica similar pero filosofía distinta.

El W1 desarrolla 1,258 caballos de fuerza combinados gracias a un motor V8 biturbo de 4.0 litros llamado MHP-8, el primero de su tipo en McLaren, que aporta 916 caballos por sí solo. Un motor eléctrico montado en la transmisión y alimentado por una batería de apenas 1.4 kWh completa la cifra. El sistema aerodinámico activo, que incluye un alerón trasero capaz de extenderse casi un pie y un difusor inferior, genera hasta 2,205 libras de carga aerodinámica.

A diferencia del Ferrari F80, que utiliza un sistema de suspensión activa de 48 voltios suministrado por Multimatic, el W1 conserva una suspensión delantera de estilo competición con brazos de control impresos en 3D y dirección asistida hidráulicamente, en lugar de eléctrica. Tampoco cuenta con motores eléctricos en el eje delantero ni torque vectoring, por lo que su tracción es exclusivamente trasera.

Estas omisiones tienen una consecuencia directa en el peso: el McLaren W1 registra un peso en seco de 3,084 libras, contra las 3,362 libras del Ferrari F80. La aceleración de 0 a 60 millas por hora se estima en 2.7 segundos, cifra menor a la de los híbridos eléctricos de tracción total más potentes del mercado, aunque el objetivo del auto no es competir en esa categoría.

El sistema de frenos combina calibradores de seis pistones al frente y cuatro atrás, mordiendo discos de carbono-cerámica de 15.4 pulgadas en las cuatro ruedas, con una respuesta descrita como predecible incluso en uso en carretera abierta cerca del circuito. En pista, el auto alcanza velocidades cercanas a las 200 millas por hora en la recta principal de Mugello cuando se aprovecha correctamente la salida de la última curva.

El McLaren W1 llega como heredero directo del McLaren F1 de 1992 y del P1 de 2013, completando una línea de hypercars que la marca británica ha mantenido con menor frecuencia que Ferrari, cuya genealogía se remonta al 288 GTO de hace más de cuatro décadas. Por ahora, la prueba se limitó a unidades de preserie para periodistas; faltan por confirmarse detalles finales de producción y el calendario completo de entregas a clientes.