Ford Crown Victoria: 15 años sin producción y una segunda vida como ícono de culto
La planta de St. Thomas en Ontario ensambló 1.5 millones de unidades antes de cerrar sus líneas para siempre
Hace 15 años, la planta de ensamble St. Thomas en Southwold, Ontario, produjo el último Ford Crown Victoria de la historia, cerrando un capítulo que definió a los taxis y patrullas policiacas de Estados Unidos durante casi dos décadas.
El dato importa porque pocos autos han logrado una transformación de reputación tan marcada: de herramienta de trabajo anónima a objeto de culto entre aficionados a los sedanes traseros con motor V8.
El nombre Crown Victoria apareció por primera vez como acabado del Fairlane a mediados de los años cincuenta y resurgió en los ochenta como paquete del LTD. Para 1992 se convirtió en modelo independiente, montado sobre la plataforma Panther, ya entonces con años de desarrollo previo. Su corazón era el V8 modular de 4.6 litros, acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades: nada espectacular en papel, pero excepcionalmente duradero y sencillo de mantener.
Mientras dominaba las ventas a flotillas, el Crown Victoria construyó en silencio una reputación de resistencia que entusiastas modernos en busca de sedanes traseros confiables terminarían por descubrir. Ese redescubrimiento lo catapultó a la cultura popular a través de personalidades de internet como Cleetus McFarland, quien organiza carreras de óvalo con unidades retiradas de flotillas policiacas, recreando una modalidad de stock car que NASCAR abandonó hace décadas.
La producción total alcanzó 1.5 millones de unidades del Crown Victoria, más 1.7 millones adicionales bajo la insignia Mercury Grand Marquis, su hermano de plataforma. Fue una vida mayormente utilitaria, pero suficiente para forjar un legado que hoy une a coleccionistas, mecánicos aficionados y corredores improvisados alrededor de un mismo aprecio: un sedán que aguanta golpes y todavía sabe divertir.
