Geely presenta un cargador de 2.25 MW que llena una batería en menos de 5 minutos

Geely Auto Group presentó su sistema de carga de quinta generación, llamado Smart Charging System, junto con una nueva batería llamada Ultra Short Blade Battery. El conjunto alcanza una potencia pico de 2.25 megawatts, la cifra más alta reportada hasta ahora para un cargador de un solo conector, y deja atrás al sistema Flash de BYD, que opera a 1.5 MW.

Con el nuevo cargador, los vehículos de las marcas Lynk & Co y Zeekr, ambas de Geely, pasan del 10% al 70% de carga en 4 minutos y 30 segundos, según la automotriz. Llegar del 10% al 97% toma 8 minutos y 40 segundos. En comparación, los cargadores Flash de BYD hacen el primer tramo en 5 minutos y 10 segundos, y el segundo en 9 minutos.

Cargar una batería a esa velocidad implica riesgos si la temperatura no se controla con precisión. Geely resolvió esto con un sistema con inteligencia artificial llamado Xingrui PowerMind, que predice la temperatura de la celda y ajusta la velocidad de carga en tiempo real. La meta es mantener un promedio de 55 grados Celsius, con un techo máximo de 65 grados.

La automotriz también incorporó un sistema de enfriamiento líquido que llama 'de cinco puntos extremo a extremo', el cual coordina la disipación de calor entre el paquete de baterías, el puerto de carga, el cable, el dispensador y las baterías de almacenamiento que respaldan al cargador. Además, desarrolló una tecnología de 'restauración por pulso de iones de litio', que aplica micropulsos eléctricos para reactivar los iones que se acumulan en el ánodo durante cargas rápidas repetidas, un fenómeno conocido como plating de litio que puede degradar la celda con el tiempo.

La brecha con Occidente es notoria. Actualmente, algunos de los EV de carga más rápida disponibles en Estados Unidos, como el Lucid Gravity y el Porsche Cayenne Electric, tienen un tope de 400 kilowatts. Cuando llegue el Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, con 600 kW de potencia pico, tomará la corona entre las marcas occidentales con un tiempo de carga del 10% al 80% en 11 minutos, cifra que sigue lejos de lo que ya circula en China.

Donde BYD mantiene ventaja es en el despliegue de infraestructura. Hasta agosto, la marca ya tenía instalados 10,000 cargadores Flash en China, con la meta de llegar a 20,000 para fin de año, además de planes para instalar 3,000 unidades en Europa. Geely no ha detallado cuántos cargadores de su nuevo sistema planea desplegar ni en qué plazo, por lo que la carrera por dominar la carga ultrarrápida en China sigue abierta.