GM alistará versiones híbridas del Chevrolet Traverse, Buick Enclave y GMC Acadia

General Motors confirmó que preparará su planta de Lansing Delta Township, en Michigan, para construir versiones híbridas del Chevrolet Traverse, el Buick Enclave y el GMC Acadia, de acuerdo con un reporte de Reuters. Los tres son SUV de tres filas que la compañía ensambla actualmente en esa fábrica y que comparten buena parte de su ingeniería.

La decisión importa porque GM se había quedado al margen del mercado de híbridos convencionales mientras rivales como Toyota y Honda capitalizaban la demanda de compradores que buscan ahorrar combustible sin depender de un enchufe. Con la gasolina todavía cara en Estados Unidos, electrificar SUV grandes y pesados es una manera directa de bajar el consumo sin pedirle al cliente que dé el salto a un eléctrico puro.

GM no ha revelado fechas de lanzamiento ni especificaciones técnicas de los nuevos sistemas, y tampoco ha confirmado si usará un híbrido convencional, un enchufable o varias configuraciones electrificadas según el modelo. La planta de Lansing Delta Township celebró este año su vigésimo aniversario tras ensamblar un récord de 291,000 vehículos en 2025.

La inversión en la región de Lansing superará los 2,000 millones de dólares en los próximos años, una cifra que incluye los 1,250 millones de dólares ya anunciados para preparar la planta de Lansing Grand River con miras a futura producción. La estrategia marca un giro para una empresa que había apostado casi todo su discurso a los eléctricos de batería.

La directora general Mary Barra dijo a analistas que los híbridos aparecerán en múltiples segmentos del portafolio de GM y que la compañía no necesitará inversión ni recursos de ingeniería adicionales para lanzarlos, gracias a la arquitectura compartida entre los tres modelos. El vicepresidente de ingeniería de propulsión, Mike Anderson, reconoció que la marca busca darle al cliente lo que pide 'tan rápido como sea posible', aunque sin precisar cuándo.

Falta por saber cuándo llegarán estos híbridos a los concesionarios, cuánto costarán frente a las versiones de gasolina y si GM optará por un sistema sencillo o uno enchufable con mayor autonomía eléctrica. Lo que ya es claro es que la compañía no piensa abandonar los eléctricos, pero acepta que el camino hacia ahí no será igual de rápido para todos los compradores.