El Tesla Roadster puede 'saltar' con gas frío, pero recargar el tanque toma hasta 6 horas

El vicepresidente de ingeniería de Tesla, Lars Moravy, confirmó que el sistema de propulsores de gas frío del nuevo Roadster —esa función que promete lanzamientos asistidos por un empujón de cinco segundos— tiene un costo oculto: recargar el tanque de nitrógeno toma entre dos y seis horas con el equipo actual.

El dato cambia la lectura de una de las promesas más llamativas que Tesla mostró el 15 de octubre, cuando presentó el rediseño del Roadster. Un auto pensado para arrancadas instantáneas pierde buena parte de su gracia si cada ráfaga de impulso exige después media jornada de espera antes de volver a usarla.

El tanque detrás del sistema almacena 200 litros de nitrógeno presurizado hasta 10,000 psi, según detalló Moravy. Los propulsores liberan ese gas comprimido en una explosión breve y forzada, el mismo principio que usan las naves espaciales para maniobras de posicionamiento, adaptado a un auto de calle. Moravy fue directo sobre la meta: "Esperamos bajar a menos de media hora", aunque reconoció que esa cifra todavía no es la realidad actual.

Alcanzar 10,000 psi no es trabajo para un compresor doméstico o de taller común, que normalmente topa cerca de 6,000 psi. Rellenar el tanque a presión completa requerirá un amplificador dedicado, equipo que hoy solo existe en entornos industriales especializados, lo que deja sin resolver cómo haría un dueño típico para recargarlo en su cochera.

El Roadster llegará en tres configuraciones con reglas distintas. La versión Performance es la base, un biplaza sin propulsores y descrito como apto para calle. La versión Thrust añade los propulsores traseros al mismo cuerpo de dos plazas, pensada para aceleraciones en línea recta, aunque Tesla no ha confirmado si será legal para circular. La versión Rocket, monoplaza con propulsores alrededor de toda la carrocería, está marcada desde ya como no apta para uso en vía pública.

Las reservaciones ya tienen precio: 50,000 dólares para la versión Performance y 250,000 dólares para la Thrust, cada una con 5,000 dólares de anticipo con tarjeta y el resto pagadero en diez días. Tesla no ha publicado especificaciones finales de producción, precios definitivos ni fecha de entrega confirmada, aunque reportes apuntan a que la producción arrancaría en 2028, tiempo en el que la marca tendría que resolver cómo y dónde se recargarían estos tanques fuera del laboratorio.