GP de Italia 2026: horarios de los libres en Monza y quién sustituye a Checo Pérez
Colton Herta tomará el Cadillac de Pérez en la primera práctica; el mexicano regresa hasta la tarde del viernes
La Fórmula 1 llega este viernes 4 de septiembre a Monza para retomar el formato clásico de tres sesiones de prácticas, después del fin de semana sprint en Zandvoort. El Templo de la Velocidad plantea un reto distinto para los monoplazas de 2026: cerca del 80% de la vuelta se recorre con el acelerador a fondo, con pocas frenadas para recuperar energía en las unidades de potencia híbridas.
Los Libres 1 arrancan a las 12:30 horas de España, que equivalen a las 04:30 horas en México y las 07:30 horas en Argentina. La sesión dura 60 minutos y el reloj no se detiene aunque haya bandera roja, salvo decisión expresa de Dirección de Carrera. Los Libres 2 comienzan a las 16:00 horas de España (08:00 horas en México, 11:00 horas en Argentina) y también tienen una hora de duración.
Sergio Pérez no participará en la primera sesión: Cadillac cederá su asiento a Colton Herta, en cumplimiento de la norma que obliga a los equipos a dar al menos dos sesiones de entrenamientos a un piloto novato durante la temporada. El mexicano regresará al volante hasta los Libres 2 de la tarde. La misma situación afecta a Pierre Gasly, quien cede su Alpine A526 a Paul Aron, mientras Franco Colapinto sí estará presente desde la FP1.
Los Libres 3 se disputarán el sábado a las 12:30 horas de España, apenas dos horas y media antes de la clasificación, programada a las 16:00 horas. Con este calendario, los equipos tendrán una última hora de prácticas antes de definir la parrilla de salida para el domingo, cuando se corran las 53 vueltas del Gran Premio de Italia.
La transmisión en México estará a cargo de FOX Sports y FOX Sports Premium, mientras que en gran parte de Latinoamérica la carrera se podrá seguir a través de Disney+ Premium. En España, DAZN F1 tendrá los derechos de transmisión de las tres sesiones de prácticas y la clasificación.
El desafío técnico de Monza cobra especial relevancia con la nueva normativa de motores 2026, que exige a los equipos encontrar el punto justo entre baja carga aerodinámica, máxima velocidad punta y una gestión de energía eléctrica más delicada en las largas rectas del circuito italiano.
