Hadjar sufre un retroceso brutal en FP2 y pide 'darle la vuelta' al RB22 en Austin

Isack Hadjar vivió una segunda práctica libre para el olvido en el Circuito de las Américas. Tras terminar 14º en la FP1 con sensaciones positivas, el piloto francés de Red Bull decidió cambiar el rumbo de la puesta a punto para la FP2 y el resultado fue un coche prácticamente imposible de conducir.

El dato que resume el desastre: Hadjar cerró la sesión casi un segundo por detrás de su compañero Max Verstappen en la simulación de clasificación, después de que sus neumáticos delanteros se sobrecalentaran de forma extrema con el compuesto blando. Con los medios, aseguró, seguía sintiéndose cómodo, pero el cambio de dirección técnica lo llevó a perder por completo el equilibrio del monoplaza.

"Era muy difícil de conducir, así que mañana tengo que darle la vuelta a la situación", reconoció el piloto. Según explicó, logró su mejor tiempo parcial en el primer sector, pero a partir de ahí fue más lento que con el neumático medio, con una pérdida de adherencia delantera que calificó de inusual para ese tipo de condiciones.

El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, ubicó el origen del problema en el trazado de Austin: las curvas de alta velocidad del primer sector, justo después de la curva 1, son las que generan el sobrecalentamiento inicial que después condiciona el resto de la vuelta. Para el ingeniero francés, si el neumático se degrada ahí, "la vuelta está más o menos acabada".

Hadjar buscará revertir la situación antes de que entre en vigor el parque cerrado, apoyándose en que Verstappen sí encontró equilibrio en su lado del garage pese a rodar a velocidades similares en las mismas curvas. El reto para el equipo de Milton Keynes será entender por qué un mismo chasis produjo respuestas tan distintas entre ambos pilotos en apenas una sesión, un dato clave de cara a la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos.