Isack Hadjar reniega del formato sprint tras un Singapur de pesadilla
El francés terminó 10° con fallas de motor y una cuarta velocidad rota, y advierte que en 2027 habrá sprint hasta en Mónaco
Isack Hadjar salió del Gran Premio de Singapur con una postura clara: ya no le gusta el formato sprint. El piloto francés de Red Bull vivió uno de los fines de semana más complicados de su temporada en el Marina Bay Street Circuit, marcado por fallas mecánicas y la falta de tiempo para ajustar el auto.
El problema no es menor para los aficionados: el calendario 2027 pasará de seis a diez fines de semana sprint, y Hadjar cuestiona que el formato tenga sentido incluso en circuitos como Mónaco, donde los rebases son prácticamente imposibles.
Todo empezó mal desde la Práctica Libre 1, donde Hadjar reportó que su RB22 pegaba demasiado contra el piso, sobre todo en zonas de frenado, y terminó siete décimas más lento que su compañero Max Verstappen. En la clasificación sprint llegó hasta la SQ3, pero sintió que nunca logró una vuelta limpia mientras luchaba contra el auto.
Las fallas no pararon ahí: reportó problemas de motor durante su intento en SQ3, sufrió una falla de unidad de potencia en la carrera sprint, una cuarta velocidad rota en la clasificación principal y más inconvenientes de motor en la carrera, donde cerró en el décimo lugar.
Para Hadjar, el verdadero obstáculo no fue solo la mala suerte mecánica, sino la estructura del fin de semana: con una sola sesión de práctica en lugar de tres, no tuvo margen para corregir el comportamiento de su auto. 'Es imposible, simplemente necesitas tener suerte, no hay trabajo', declaró el piloto de 22 años tras la clasificación en Singapur.
Hadjar admitió que antes disfrutaba el formato, pero que madurar junto a un compañero de equipo exigente le cambió la perspectiva. Cuestionó directamente la lógica de llevar carreras sprint a trazados como el de Mónaco, donde los rebases son prácticamente nulos, y lamentó que la cantidad de estos fines de semana siga creciendo sin, según él, una justificación clara.
Por ahora no hay señales de que la FIA o Liberty Media reconsideren el calendario 2027, que ya contempla diez sprints repartidos en la temporada. La discusión sobre el formato seguirá abierta mientras más pilotos opinen al respecto antes de que arranque el próximo campeonato.
