Zenos resucita el E10, el auto que humilló a Clarkson y Hammond en The Grand Tour
Lotus construirá el ligero biplaza en su planta de Hethel a partir de 2027
Zenos regresa casi una década después de cerrar operaciones y revive al E10, el pequeño biplaza que se hizo famoso en un episodio de The Grand Tour al vencer a un Mazda Miata conducido por Richard Hammond y a un Alfa Romeo 4C de Jeremy Clarkson. La marca británica anuncia lo que llama 'una serie de mejoras' sobre el diseño original, aunque la silueta se mantiene prácticamente igual.
El atractivo del E10 siempre estuvo en su relación peso-potencia, y la nueva versión no cambia la fórmula. El auto conserva una celda central de fibra de carbono con subchasises de aluminio extruido atornillados a la estructura, suspensión delantera con push-rods de estilo competición y amortiguadores coilover convencionales en la parte trasera. La carrocería tipo insecto, toda en fibra de carbono, ahora suma nuevas luces y faldones laterales para mejorar la aerodinámica.
Zenos ofrece dos versiones mecánicas. La r2 utiliza un motor turbo de cuatro cilindros y 2.3 litros con 296 caballos de fuerza, mientras que la rZ recurre a un 2.0 litros turbo con 375 caballos. En ambos casos el motor va montado en posición central-trasera y envía la potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de seis velocidades. La r2 acelera de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y la rZ lo hace en 3.2 segundos; la velocidad máxima para ambas se ubica en 241 km/h.
El interior prioriza la función sobre el confort: asientos de competición en fibra de carbono y un tablero de instrumentos AIMS PMU de uso en pista. Los compradores pueden elegir entre un parabrisas completo o un simple deflector de viento pensado para uso exclusivo en circuito.
Fuera del Reino Unido, el E10 se venderá únicamente como auto de pista, sin posibilidad de circular en calle. En territorio británico, quienes quieran emplacarlo para uso en calle podrán hacerlo pagando alrededor de 155,000 dólares por la versión r2 o 173,000 dólares por la rZ. En lugar de revivir su antigua fábrica o construir una nueva, Zenos firmó un acuerdo con Lotus para producir los autos en el Hethel Performance Hub, con entregas programadas a partir de 2027.
