Jeep retrasa el Grand Wagoneer EREV a noviembre y el Ram 1500 REV a 2027
Un mismo paquete de batería de 400 volts frena a ambos modelos de Stellantis
Stellantis movió el arranque de producción del Jeep Grand Wagoneer EREV a noviembre en la planta Warren Truck, cerca de Detroit, seis meses después de la meta de mayo que la propia empresa había fijado a inicios de año.
El cambio importa porque confirma que la estrategia de electrificación de Stellantis, ya golpeada por la cancelación de varios eléctricos puros, sigue sin encontrar un calendario estable ni siquiera en sus modelos insignia de rango extendido.
El Ram 1500 REV sufre un atraso todavía mayor: de un lanzamiento previsto para finales de 2026, la producción ahora apunta a mediados de abril de 2027, un desfase de aproximadamente nueve meses. Ninguno de los dos cambios llegó como anuncio formal; se conocieron a través de calendarios de proveedores citados por Automotive News.
Stellantis no reconoce un retraso en su comunicación oficial. Voceros de la marca insisten en que el Grand Wagoneer EREV seguirá llegando dentro de 2026, solo que más tarde de lo que se había dicho a los clientes.
Fuentes de la cadena de suministro señalan que el problema no está en las carrocerías, sino en el tren motriz compartido: un conjunto de batería de 400 volts y motor eléctrico usado en ambos programas de rango extendido. Dos ejecutivos consultados por Automotive News explicaron que los meses adicionales buscan afinar ese sistema híbrido en serie antes de escalar la producción.
Esa dependencia mutua explica por qué un ajuste en un programa se refleja de inmediato en el otro. El caso del Ram añade otra capa: la marca ya había presentado el nombre 1500 REV para una pickup completamente eléctrica, la canceló, y reasignó el nombre al actual modelo de rango extendido que ahora comparte hardware con el Grand Wagoneer.
Para los compradores, el nuevo calendario deja al Ram 1500 REV detrás de rivales eléctricos y de rango extendido que ya están a la venta o llegarán antes. Stellantis no ha dado precios ni especificaciones finales para ninguno de los dos modelos, y el reto inmediato es que la tecnología no luzca obsoleta apenas debute, después de tantos meses de desarrollo y gasto ya comprometidos.
