Komatsu descarta a BWT en Haas: "No vamos a tener coches rosas"
El jefe de Haas asegura que hay cinco candidatos evaluados para 2027 y que el rendimiento decidirá, no el dinero
Ayao Komatsu, jefe de Haas, confirmó que el equipo mantiene conversaciones avanzadas con varios patrocinadores potenciales de cara a la temporada 2027, aunque negó de forma tajante que BWT sea uno de ellos. "¡No vamos a tener coches rosas, si es eso lo que estás insinuando!", respondió el directivo durante el fin de semana del GP de Madrid.
El dato importa porque Haas opera con el presupuesto más bajo de la parrilla, muy por debajo del límite de 215 millones de dólares que marca el reglamento financiero de la F1, y esa diferencia limita directamente su capacidad de contratar personal y mejorar infraestructura. Con poco más de 400 empleados, el equipo estadounidense depende de acuerdos comerciales para cerrar la brecha frente a rivales mejor financiados.
Actualmente Haas tiene como patrocinador principal a Gazoo Racing, la división deportiva de Toyota, que sustituyó este año a la firma de transferencias MoneyGram. Los rumores sobre BWT surgieron porque la compañía austríaca dejará Alpine en 2026, cuando ese equipo inicie su nueva asociación con Gucci a partir de 2027. No es la primera vez que se vincula a BWT con Haas: la marca ya sonó como destino tras su salida de Aston Martin en 2021, antes de terminar en Alpine.
"Estamos hablando con muchísimos posibles socios; estamos avanzando. Diría que soy muy optimista respecto al presupuesto del próximo año", afirmó Komatsu, quien añadió que el equipo empieza a transmitir mejor su historia comercial para atraer nuevos patrocinios.
Sobre la alineación de pilotos para 2027, Komatsu descartó que factores comerciales determinen la decisión, salvo en un escenario de empate técnico extremo. El equipo evalúa a cinco candidatos, entre ellos probablemente Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Ryo Hirakawa, Leonardo Fornaroli y Rafael Cámara, quienes ya realizaron pruebas con monoplazas de temporadas anteriores.
"Si están a una décima, muy, muy cerca, entonces el paquete de afiliación sí entra en juego. Pero no creo que ese vaya a ser el escenario", explicó Komatsu, insistiendo en que Haas buscará a los dos pilotos más rápidos disponibles, sin importar de qué academia provengan.
Falta conocer los nombres definitivos de los nuevos patrocinadores y la alineación final de pilotos para 2027, decisiones que Komatsu adelantó se tomarán una vez concluya el programa completo de pruebas con los candidatos actuales.
