Krack admite que Aston Martin esperaba más en Madrid, pero el daño de Alonso frenó su ritmo

Aston Martin llegó al Gran Premio de España con la intención de mejorar el discreto desempeño mostrado en Monza, pero el resultado en el nuevo trazado de Madrid volvió a dejar al equipo británico en una posición modesta. Mike Krack, jefe de pista de la escudería, reconoció tras la carrera que las expectativas para el domingo eran mayores de lo que finalmente reflejó el marcador.

Krack recordó que desde el jueves el equipo había proyectado ser "un poco más competitivo" respecto a Monza, aunque mantuvo cautela sobre las posibilidades reales de meterse en la Q3. Según explicó, esa lectura resultó acertada: en clasificación, el AMR26 mostró un rendimiento similar al visto en Zandvoort, sin grandes sorpresas.

El factor que cambió el panorama fue el daño que sufrió Fernando Alonso en las primeras vueltas de la carrera. Para Krack, ese incidente impidió comprobar el verdadero potencial del monoplaza en condiciones de competencia real, dejando en el aire qué tanto podía haber rendido el coche sin esa penalización de rendimiento.

El jefe de pista también señaló que el nivel de agarre del nuevo circuito madrileño influyó en la competitividad relativa entre equipos. Desde la primera sesión de prácticas, el agarre aumentó más rápido de lo previsto por Aston Martin, un factor que, según Krack, no sorprendió por sí mismo pero sí modificó el orden de fuerzas en pista.

Pese al resultado final, Krack se mostró convencido de que el AMR26 tenía argumentos para pelear en la zona media del pelotón. Aseguró que el ritmo de carrera del monoplaza fue superior al de los rivales que arrancaron cerca de Alonso en la parrilla, lo que respalda su idea de que el equipo dejó puntos sobre la mesa en Madrid.

"Estábamos bastante seguros de que podríamos ganar esa carrera de la zona media, pero el daño nos lo impidió", resumió Krack, dejando claro que el problema no fue de ritmo, sino de circunstancias de carrera que sacaron al AMR26 de su ventana óptima de rendimiento.

Aston Martin ahora buscará capitalizar ese potencial en las próximas fechas del calendario, con la expectativa de que, sin incidentes de por medio, el auto pueda finalmente traducir su ritmo en resultados concretos dentro de la zona media de la parrilla.