La FIA cierra el resquicio aerodinámico que Red Bull explotó en los pontones
El reglamento técnico de 2027 reducirá el radio permitido junto al tirante del piso de 20 a apenas 5 milímetros
La FIA modificará el reglamento técnico de 2027 para eliminar una interpretación aerodinámica que Red Bull Racing introdujo a mediados de esta temporada, según reportes de AutoRacer.it. El cambio reduce de 20 a 5 milímetros el radio mínimo permitido en la carrocería que rodea el llamado "floor body stay", el tirante estructural que sostiene la parte baja del pontón.
El resquicio importa porque explica por qué el RB22 lucía un pontón con un corte mucho más agresivo que el de sus rivales durante gran parte del año. El reglamento exige curvas suaves en la carrocería inferior de los pontones para evitar bordes cortantes, pero el texto permitía un radio mínimo mucho menor justo en la zona donde se ubica ese tirante de soporte. Red Bull diseñó un cable estructural en esa posición exacta y moldeó alrededor de él una carrocería considerablemente más filosa de lo que el espíritu de la norma pretendía.
El analista técnico Craig Scarborough detalló el truco en sus redes sociales alrededor del Gran Premio de Gran Bretaña, y la solución no pasó inadvertida en la parrilla. Audi copió el mismo concepto para su pontón en el Gran Premio de Azerbaiyán, confirmando que el hallazgo de Red Bull no era un detalle menor, sino una ventaja aerodinámica real que otros equipos consideraron suficientemente valiosa como para replicar sin matices.
Con la nueva redacción para 2027, ese margen desaparece. Al fijar el radio en apenas 5 milímetros, los delegados técnicos de la FIA eliminan la posibilidad de tallar un borde pronunciado junto al tirante, obligando a Red Bull y a Audi a rediseñar por completo la sección inferior de sus pontones antes de que arranque la próxima temporada.
El episodio repite un patrón habitual en la Fórmula 1: un equipo detecta un vacío legal, el resto del paddock lo imita en cuanto lo detecta y la FIA termina por sellarlo en la siguiente actualización del reglamento. Para Red Bull, el reto ahora es encontrar la próxima zona gris antes de que arranquen los test de pretemporada, cuando los equipos presentarán sus interpretaciones definitivas del nuevo reglamento 2027.
