Red Bull congela su desarrollo 2026 justo cuando llegó a la cima de la parrilla
Mekies confirma que no habrá más mejoras mientras McLaren y Ferrari preparan novedades para Austin
Red Bull dio por terminado su programa de actualizaciones para el monoplaza 2026, justo en el momento en que Max Verstappen y el equipo de Milton Keynes recuperaron la condición de referencia en la parrilla. Laurent Mekies lo confirmó tras una racha de dos victorias en las últimas tres carreras, disputadas en Bakú, Sepang y Singapur, tres trazados con características muy distintas entre sí.
El dato importa porque marca un cambio de ciclo en plena pelea por el título: Red Bull decidió enfocar sus recursos en el proyecto de 2027 justo cuando su paquete actual demostró ser competitivo en circuitos urbanos, de alta velocidad y de alta temperatura por igual, algo que no había logrado en la primera mitad de la temporada.
"Hemos completado nuestro programa de actualizaciones para esta temporada", dijo Mekies. "El equilibrio de fuerzas actual podría cambiar muy rápidamente si algunos, o muchos, de nuestros rivales introdujeran nuevas mejoras". La advertencia no es gratuita: Andrea Stella ya anunció actualizaciones de McLaren para las próximas dos carreras, y Ferrari prepara novedades propias para Austin.
Mekies aclaró que renunciar al desarrollo aerodinámico no significa dejar de buscar rendimiento. El trabajo restante de temporada se concentrará en explotar al máximo el paquete ya homologado y en extraer datos útiles para el monoplaza de 2027, al que Red Bull ya destinó la mayoría de sus recursos técnicos.
El director del equipo atribuyó la recuperación de competitividad al trabajo conjunto de los departamentos de chasis y unidad de potencia, liderados por Pierre Waché y Ben Hodgkinson. Según Mekies, la cultura interna del equipo se basa en una autocrítica constante, incluso después de los dos triunfos consecutivos de Verstappen.
La pregunta que queda abierta es cuánto durará esta ventaja sin más desarrollo. Red Bull afrontará el resto del campeonato con el material ya disponible, mientras McLaren y Ferrari llegan a Austin con piezas nuevas que podrían reabrir la pelea por el campeonato en las últimas fechas del calendario.
