La Monumental de Madring exige el doble de carga a los neumáticos que Zandvoort

La curva 12 del nuevo circuito de Madrid, bautizada como La Monumental, se confirmó como el punto más exigente del calendario para los neumáticos de Fórmula 1, según el ingeniero jefe de Pirelli, Simone Berra. El peralte de 13.5 grados, equivalente a una inclinación de 24%, es menor que los 18 grados de la curva Arie Luyendyk en Zandvoort, pero la duración de la carga cambia todo el cálculo.

Para el aficionado que sigue de cerca la degradación de neumáticos, el dato técnico explica por qué esta curva se perfila como un factor decisivo en la estrategia de carrera. Berra detalló que, mientras en otras curvas de alta carga como las de Qatar o Zandvoort los monoplazas soportan entre dos y tres segundos de esfuerzo continuo, en Madrid ese lapso se extiende a 5.5 segundos, lo que duplica el ciclo de trabajo del neumático en esa zona.

Pirelli ya realizó cortes de neumáticos de varios equipos tras la primera práctica y encontró que los resultados coinciden con sus simulaciones previas al fin de semana. "Al momento está en línea con nuestras simulaciones", confirmó Berra, quien aclaró que el proceso de revisión continuará durante el sábado con muestras de FP2 y FP3. Por ahora, no se contemplan medidas como límites de stint u otras intervenciones de seguridad, algo que sí ocurrió anteriormente en Qatar por la carga extrema sobre los compuestos.

Antes del fin de semana existía incertidumbre sobre si la curva podía tomarse a fondo. Las simulaciones de los equipos se dividieron: algunos anticipaban que sería posible mantener el acelerador al máximo, mientras otros preveían la necesidad de levantar el pie. Los datos de la FP2 confirmaron la segunda hipótesis, con los pilotos reduciendo entre 30% y 40% el acelerador en la primera parte de la curva antes de recuperar la aceleración plena tras dos segundos.

Los registros de telemetría mostraron diferencias entre pilotos: ambos Ferrari entraron a fondo antes de levantar de forma notoria, mientras Kimi Antonelli fue más cauteloso desde la entrada. Max Verstappen, quien había anticipado desde el jueves que la curva no se tomaría a fondo, calificó el peralte como interesante y reconoció que exige habilidad del piloto, un factor que consideró positivo para la competencia.