Land Rover ofrece quitarle la rueda de refacción al Defender 90 en Europa

Land Rover ya permite pedir el Defender 90 en Europa sin su característica rueda de refacción montada en la puerta trasera. El Spare Wheel Removal Kit elimina uno de los elementos de diseño más reconocibles de la camioneta a cambio de mejor visibilidad trasera y mayor facilidad para maniobrar en espacios reducidos.

La quinta puerta sigue siendo la misma, con las marcas visibles de donde antes iba montada la rueda. Land Rover optó por no rediseñar por completo la portezuela para esta configuración de nicho, lo que habría encarecido el proceso. Aun así, los propietarios obtienen una parte trasera más limpia sin pagar el costo de una puerta completamente nueva.

Más allá de lo estético, prescindir de la rueda trae beneficios prácticos: mejora el campo de visión trasero y simplifica el estacionamiento en espacios estrechos. La puerta, al ser más ligera, también requiere menos espacio para abrirse por completo, una ventaja en cocheras pequeñas o zonas urbanas con poco margen de maniobra. Los portabicicletas estándar siguen siendo compatibles, así que la opción no obliga a sacrificar los planes de aventura al aire libre. El ahorro de peso, eso sí, es marginal y no se traduce en mejoras de desempeño o eficiencia.

Junto con este kit, Land Rover presentó el Alasia Pack, un paquete estético con acabados en color cobre que añade un toque distintivo sin alterar la vocación todoterreno de la marca británica. A diferencia del kit de la rueda, este paquete no se limita al Defender 90: también está disponible para las versiones de cinco puertas, el 110 y el 130.

El acabado se llama Cyprus Copper y toma su nombre de Alasia, el nombre antiguo de la isla de Chipre, históricamente ligada a la producción de cobre. El color aparece en detalles como las letras Defender frontales y traseras, la barra de la parrilla, las ventilas laterales y los ganchos de remolque traseros. Es un cambio sutil, pensado para contrastar con el diseño cuadrado de la carrocería sin convertirse en una transformación completa.

Land Rover no ha revelado precios ni para el Alasia Pack ni para el kit de eliminación de la rueda de refacción, aunque ambas opciones ya pueden pedirse en Europa. Tampoco ha confirmado si planea sumar más acabados bajo el nombre Alasia en el futuro.

La novedad llega mientras la gama Defender sigue creciendo: se espera un Defender Sport más pequeño con versiones híbrida y eléctrica desde el próximo año, y trascendidos apuntan a una posible pickup basada en la plataforma del Defender para el mercado de Estados Unidos, construida en ese país como parte de la alianza entre JLR y Stellantis. Land Rover no ha confirmado esos planes, y la próxima generación del Defender de tamaño completo, con versión totalmente eléctrica, no llegaría antes de inicios de la próxima década.