Mercedes admite su error con el V8 y insinúa el regreso del V12 a nuevos modelos

El director ejecutivo de Mercedes-Benz, Ola Källenius, reconoció en entrevista con Road & Track que la marca subestimó el cariño de sus clientes por los motores V8 tradicionales. Al hablar del C63 con su polémico motor de cuatro cilindros, Källenius admitió: "lo que quizás subestimamos en su momento fue que la vieja guardia del V8 es una comunidad bastante sólida. No logramos convencer a toda la tribu".

El tropiezo tiene nombre y apellido: el C63 S E Performance, que sustituyó el histórico V8 biturbo por un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros combinado con un sistema híbrido, para entregar 671 caballos de fuerza en total. Las cifras en papel son contundentes, pero los aficionados nunca perdonaron la pérdida del sonido y el carácter del ocho cilindros.

Mercedes ya tomó nota, aunque no en el modelo que todos esperaban. Stefan Weckbach, director ejecutivo de AMG, confirmó que el CLE63 llegará el próximo año con motor V8, como respuesta directa a las peticiones de los clientes. "Aprendemos de la reacción de nuestros compradores", explicó Weckbach, "así que regresamos a lo que aman: los AMG con V8".

La mala noticia es para los dueños del C63: Mercedes confirmó que no tiene planes de devolverle el V8 a ese modelo específico, pese a admitir la demanda insatisfecha. La razón es puramente financiera, pues desarrollar una nueva mecánica de ocho cilindros tan tarde en el ciclo de vida actual del C-Class no sería redituable para la marca.

El verdadero golpe de intriga llegó cuando le preguntaron a Källenius si existe algún plan para los clientes que todavía exigen un motor de doce cilindros. Su respuesta, breve pero cargada de significado, fue "watch this space" (estén atentos a este espacio). No es una confirmación de un nuevo modelo con V12, pero sugiere que la marca no ha olvidado a sus clientes más exigentes.

Actualmente, el único V12 vivo en el catálogo de Mercedes es el biturbo de 6.0 litros reservado para el Maybach S-Class y la versión blindada S-Class Guard, disponible solo en mercados con regulaciones de emisiones más flexibles. La marca ya había confirmado que mantendría motores de doce cilindros en esos nichos de ultra lujo, donde la suavidad y la exclusividad pesan más que la eficiencia.

La especulación apunta ahora al Clase G, el único SUV de la marca que alguna vez montó un V12 de fábrica en el extinto AMG G65. Hoy solo preparadores como Brabus logran meter ese motor bajo el cofre del Geländewagen. Mercedes trabaja en la siguiente generación del Clase G, pero todavía no se sabe si optará por el V8 conocido o si resucitará el doce cilindros para su modelo más emblemático.