Leclerc destapa el mal endémico de Ferrari: pierde carreras los sábados

Charles Leclerc terminó el Gran Premio de España en Madring convencido de que Ferrari no pudo hacer más de lo que hizo, pero también con la certeza de que el resultado se decidió un día antes, en la clasificación. El monegasco explicó que su equipo optó por una estrategia de espera con neumático duro, apostando a que un Safety Car o una bandera roja le permitiera colarse por delante de Norris, pero el único VSC de la carrera apareció demasiado pronto para servirle.

Ferrari dividió las estrategias entre sus dos pilotos: Leclerc salió con el compuesto duro para alargar su primer stint, mientras que Lewis Hamilton, quien abandonó a los pocos giros por una falla en el sistema de frenos, había arrancado con blandos. La apuesta de Leclerc mantuvo vivo el ritmo de carrera del SF-26 sin una caída notable de rendimiento, al punto de sostener tiempos constantes durante buena parte de la prueba, aunque sin margen para superar a los coches que tenía delante en pista limpia.

"Si tuviera que repetir la carrera, haría exactamente lo mismo, porque salir con el blando al principio no me habría dado la oportunidad de hacer nada especial", explicó Leclerc después de la bandera a cuadros. El piloto reconoció que salir más atrás de lo esperado en la parrilla volvió casi imposible remontar en un trazado donde los sobrepasos brillaron por su ausencia durante todo el domingo.

El problema, según Leclerc, no es exclusivo de Madring: se repite carrera tras carrera. Mientras Mercedes ha mostrado mayor consistencia en la vuelta rápida que en el ritmo de carrera, a Ferrari le ocurre lo contrario con el SF-26, que sufre para encontrar el equilibrio entre los ejes delantero y trasero con el compuesto más blando y las temperaturas de neumático en juego.

"Nuestro coche es un poco más débil en clasificación que en carrera, con menos combustible y cuando realmente tienes que atacar los pianos", detalló el monegasco, quien también señaló las dificultades del despliegue de energía como un factor que complica más el sábado que el domingo. McLaren, dijo, fue "muy, muy fuerte" en la clasificación de Madring, terreno en el que Ferrari quedó del lado equivocado.

Leclerc fue claro al descartar una solución inmediata: "No tenemos soluciones a corto plazo", admitió, aunque insistió en que cualquier mejora en el rendimiento de los sábados se traduciría directamente en mejores resultados los domingos. Ferrari deberá resolver ese déficit de clasificación antes de que el calendario avance, mientras el equipo seguirá dependiendo de estrategias alternativas y de episodios de fortuna en pista para compensar posiciones de salida comprometidas.