Los eléctricos usados rompen récord en Estados Unidos mientras los nuevos se desploman

El mercado de autos eléctricos seminuevos en Estados Unidos alcanzó en septiembre su participación más alta de la historia dentro de las ventas totales de usados, con 47,862 unidades comercializadas. La cifra representa un crecimiento de 12.3% frente a agosto y de 21.2% respecto al mismo mes del año anterior, de acuerdo con el reporte EV Market Monitor de Cox Automotive.

El repunte contrasta con el desplome de los eléctricos nuevos, cuyas ventas cayeron 40.7% año contra año en septiembre hasta un estimado de 86,632 unidades, pese a que su participación en el mercado de autos nuevos subió a 6.5% gracias a la contracción general del sector. El fin de los créditos fiscales federales hace un año y el relajamiento reciente de las normas de eficiencia de combustible golpearon directamente la demanda de modelos eléctricos de agencia.

La brecha de precios explica buena parte del movimiento hacia el mercado de usados. Un eléctrico nuevo tuvo un precio de transacción promedio de 55,842 dólares en septiembre, mientras que uno seminuevo se listó en 36,767 dólares, una baja de 1.8% respecto a agosto. Esa cifra todavía supera en 6.2%, o 2,137 dólares, al precio promedio de un auto de combustión usado, aunque la diferencia se redujo frente a los 2,692 dólares de brecha registrados un mes antes.

Tesla lidera las ventas de eléctricos seminuevos, mientras que Chevrolet y Ford registraron los mayores incrementos mensuales, con alzas de 21.3% y 17.1% respectivamente. Entre modelos específicos, el Nissan Ariya creció 42.5% y el Chevy Equinox EV avanzó 41.9%. El Chevy Blazer EV, el Ford Mustang Mach-E, el Kia EV9 y el Tesla Model Y también mostraron fuerte demanda en el canal de usados.

La velocidad de rotación en los lotes de las agencias respalda el interés de los compradores: los eléctricos seminuevos permanecieron en inventario un promedio de 35 días en septiembre, 16.7% menos que en agosto, frente a los 46 días que tardan en venderse los autos de combustión usados.

Entre los modelos nuevos más accesibles, el Chevrolet Bolt, el Nissan Leaf y el Kia EV3 no lograron traducir sus precios bajos en volumen. Chevrolet vendió 3,866 unidades del Bolt durante el tercer trimestre, mientras que Nissan colocó apenas 634 unidades del Leaf en el mismo periodo, según datos de Cox.

Cox Automotive advierte que el mercado de usados, aunque en expansión, no es lo suficientemente grande para compensar la caída de los eléctricos nuevos. La firma considera que la combinación de precios más bajos y mayor variedad de modelos seminuevos, como crossovers de mayor tamaño que prefieren los compradores estadounidenses, podría ampliar gradualmente el grupo de consumidores dispuestos a considerar un auto eléctrico.