Madring no es tan angosto como parece: así lo confirma el ranking de anchura de circuitos
La curva 1 del trazado madrileño mide 15 metros, más ancha que la Curva del Castillo de Bakú, que se reduce a 7.6 metros
El estreno de Madring como sede del Gran Premio de España dejó una sensación compartida entre pilotos y aficionados: la de un circuito estrecho, con muros cercanos y poco margen de error. Sin embargo, los datos de anchura real del asfalto cuentan una historia distinta a la que transmiten las cámaras de televisión.
El trazado madrileño combina secciones muy variables. La curva 1 alcanza los 15 metros de ancho, mientras que las curvas 2 y 3 se reducen a 12.5 y 12 metros respectivamente. El resto del circuito se mueve en un rango de entre 12 y 13 metros, resultado de mezclar calles urbanas existentes con tramos construidos específicamente para la Fórmula 1.
Con una anchura media aproximada de 13.5 metros, Madring se ubica prácticamente a la mitad de la tabla entre los circuitos del calendario 2026, lejos de los valores extremos de Mónaco y por encima de trazados como Bakú, Marina Bay, Zandvoort o Suzuka. El dato contrasta con la percepción de estrechez que domina las transmisiones desde el cockpit.
El caso de Bakú ilustra bien esta diferencia entre promedio y puntos críticos: pese a tener una media superior a la de Mónaco, su Curva del Castillo se estrecha hasta unos 7.6 metros, una de las secciones más angostas de toda la temporada. En el extremo opuesto está el Circuito de las Américas, cuya primera curva ronda los 20 metros y permite trayectorias mucho más abiertas en las frenadas.
Madring no se construyó únicamente alrededor de sus tramos más cerrados. El circuito incluye una recta de más de 800 metros que exige frenadas fuertes, con la curva 1 obligando a los monoplazas a reducir de más de 320 km/h a cerca de 100 km/h, una de las zonas de adelantamiento diseñadas expresamente para el nuevo trazado.
La conclusión que arrojan las cifras es clara: Madring puede sentirse estrecho por la cercanía de sus muros y su carácter semiurbano, pero estadísticamente no figura entre los circuitos más angostos del calendario. La dificultad del trazado nace más de la disposición del espacio disponible que de sus dimensiones en metros.
Por ahora no se han anunciado modificaciones al ancho de pista para futuras ediciones, aunque pilotos y escuderías ya han pedido ajustes en otros aspectos del circuito tras la primera clasificación disputada en Madrid.
