Mercedes confiesa que diseñó un ala Macarena pero decidió no usarla en F1

Mercedes tuvo en su mesa de diseño una versión propia del llamado 'ala Macarena' desde hace más de un año, pero optó por no desarrollarla, según reveló el subdirector técnico Simone Resta en el programa Nu Silver Arrows Radio Show del equipo.

El dato importa porque este tipo de ala móvil, que gira su flap principal al activarse el modo de velocidad en recta, se ha convertido en una de las innovaciones más visibles del actual reglamento. Ferrari fue la primera en mostrarla, Red Bull llevó su propia versión a Miami, y McLaren ya la ha probado con la intención de usarla en carrera próximamente.

Resta explicó que el concepto ofrece una reducción de resistencia aerodinámica clara, pero a cambio sacrifica carga aerodinámica en cada sesión en que se opera el sistema Open SM. 'Nunca sentimos que estuviera en equilibrio como el mejor compromiso general', señaló el ingeniero, por lo que el equipo decidió no invertir en su desarrollo ni en la fabricación de componentes.

Mercedes, el único entre los cuatro grandes equipos que no ha mostrado interés público en el ala Macarena, lidera actualmente el campeonato de constructores con 578 puntos, 134 por delante de Ferrari. En pilotos, Kimi Antonelli aventaja a su compañero George Russell por 102 unidades de cara al Gran Premio de Estados Unidos.

Resta no cerró la puerta a reconsiderar la decisión en el futuro, aunque el enfoque inmediato del equipo está en otro frente: llevar la nueva actualización aerodinámica a ambos monoplazas tras haberla dividido entre los pilotos en Singapur, donde Antonelli corrió con la pieza nueva y Russell con la especificación anterior. El jefe de equipo Toto Wolff ya confirmó que los dos coches contarán con los componentes actualizados en Austin.