Mercedes estrena en Singapur el mono más transpirable de la F1 contra el calor extremo

Mercedes utilizó por primera vez en la historia la tercera generación del mono One Art Air durante el Gran Premio de Singapur, la prueba que George Russell y Andrea Kimi Antonelli disputaron con la indumentaria más transpirable jamás fabricada para la Fórmula 1. El traje, desarrollado por la empresa italiana OMP en colaboración con Adidas, llegó a Marina Bay para enfrentar la combinación de calor y humedad que convierte a Singapur en una de las citas físicamente más exigentes del calendario, pese a que la carrera se corre de noche.

El habitáculo de un monoplaza recibe poco flujo de aire fresco, una limitante que afecta tanto a la unidad de potencia como al propio piloto. Estudios científicos citados por los desarrolladores del mono sostienen que un piloto con mayor confort térmico reacciona mejor al volante, por lo que la transpirabilidad del traje no es solo un tema de comodidad, sino también de seguridad en pista.

Paolo Delprato, presidente de Racing Force Group, explicó en entrevista con Motorsport.com que la nueva generación del mono ofrece un rendimiento superior tanto en peso como en transpirabilidad tras años de investigación. Según Delprato, esta versión equivale a lo que sería el estándar de 2027, y ya existen generaciones posteriores en desarrollo dentro de la compañía.

La demanda de mejorar la transpirabilidad no surgió de la FIA, sino de una iniciativa propia de OMP, que también trabaja en paralelo con los cascos Bell, otra marca que forma parte de Racing Force Group. El objetivo es extender esta filosofía de confort y rendimiento más allá del mono de carreras.

Entre las particularidades técnicas del traje destaca la impresión por sublimación, un proceso que introduce los colores y gráficos directamente en las fibras textiles en lugar de aplicarlos como una capa adicional mediante calor. Esta técnica permitió a Mercedes lucir diseños florales de gran detalle en Singapur sin añadir peso ni comprometer la ventilación del mono.

Desde esta temporada, los monoplazas ya cuentan con habitáculos más frescos gracias a la reubicación de componentes electrónicos que generan calor, pero circuitos como Marina Bay siguen exigiendo soluciones adicionales para el piloto. El mono de tercera generación responde a esa necesidad y marca el camino hacia lo que podría convertirse en el estándar de la parrilla en los próximos años.

Por ahora, Mercedes es el único equipo que ha probado esta versión en competencia. OMP no ha anunciado una fecha para que el resto de los equipos tenga acceso a la tecnología, aunque la compañía ya trabaja en generaciones posteriores que buscarán superar los niveles de transpirabilidad alcanzados en Singapur.