Mercedes explica por qué dejó que Antonelli rebasara a Russell en Zandvoort

Mercedes revisó este lunes la decisión que tomó en la última fase del Gran Premio de los Países Bajos, cuando pidió a George Russell ceder la segunda posición a Andrea Kimi Antonelli, y concluyó que la maniobra fue correcta y que habría actuado igual en el sentido contrario.

La jugada nació de un coche de seguridad virtual provocado por Esteban Ocon en la vuelta 55. Los dos Ferrari entraron a boxes en ese giro, pero Antonelli aprovechó la parada gratuita un giro después, lo que lo colocó con neumáticos blandos más frescos detrás de Russell, quien no había parado.

El subdirector de Mercedes, Bradley Lord, explicó en el podcast oficial del equipo, Nu Silver Arrows Radio Show, que Russell cuestionó la orden al recibirla pero la aceptó al entender que, si hubiera parado, habría quedado detrás de un Ferrari y perdido el podio. La postura del equipo, dijo, estaba fijada desde la junta estratégica del domingo por la mañana: no restarse tiempo entre los dos autos en una carrera tan cerrada.

El ingeniero de pista Andrew Shovlin detalló que también se consideró que Antonelli le diera el rebufo a Russell para intentar un doble adelantamiento sobre los Ferrari, pero el equipo lo descartó. La ganancia calculada era de apenas dos décimas, concentradas en las rectas, y existía riesgo de un contacto entre los Mercedes al ejecutar una maniobra que no habían ensayado.

Russell defendió el tercer puesto durante el resto de la carrera frente a los dos Ferrari, un esfuerzo que Shovlin calificó de impresionante y que, según él, no habría apostado ni al 50-50 de éxito. El resultado le permitió al piloto británico subir al segundo lugar del campeonato de pilotos, empatado en puntos con Lewis Hamilton pero por delante en el conteo de victorias.