Mercedes explica por qué dividió especificaciones entre Russell y Antonelli en Singapur

Mercedes decidió correr con especificaciones divididas en el Gran Premio de Singapur después de que el paquete aerodinámico estrenado en Sepang no rindiera como esperaba el equipo. George Russell volvió a la configuración anterior, la misma con la que había ganado en Bakú, mientras Kimi Antonelli mantuvo la actualización más reciente.

La decisión importa porque expone cómo el tope de gasto obliga a los equipos a elegir con cuidado cuándo y cómo investigar un problema técnico, en vez de simplemente acumular piezas nuevas sin verificar su comportamiento real en pista.

El director adjunto Bradley Lord explicó que el cost cap fue parte de la razón detrás del experimento: usar piezas ya fabricadas de la configuración previa permitía comparar ambos autos en un fin de semana real sin gastar presupuesto adicional, aunque se tratara de un fin de semana sprint con condiciones lejos de ser ideales para hacer pruebas.

El director técnico adjunto Simone Resta detalló que Sepang es una pista atípica dentro del calendario: asfalto distinto, clima cambiante, temperaturas ambientales altas y alta degradación de neumáticos. Esas condiciones generaron dudas sobre si el salto de rendimiento visto ahí se replicaría en el resto de las pistas, lo que llevó al equipo a decidir probarlo de inmediato en Singapur en vez de esperar.

Las mediciones confirmaron más carga aerodinámica respecto a la versión anterior, tal como predecía la simulación, pero esa carga no se repartía de forma pareja por todo el auto. El resultado fue un tren delantero más fuerte de lo previsto, lo que obligó al equipo a recalibrar la ventana de operación del monoplaza, un proceso que toma tiempo y que un fin de semana sprint comprime todavía más.

Antonelli también probó un alerón delantero nuevo únicamente en la primera práctica libre antes de volver a la versión anterior para la clasificación y la carrera, una decisión pensada como inversión de datos para el futuro inmediato más que para buscar rendimiento ese fin de semana.

Con la información recopilada en Singapur, Mercedes planea llevar ambos autos con la configuración actualizada y el nuevo alerón delantero al Gran Premio de Estados Unidos en Austin, donde el equipo espera aprovechar mejor el techo de rendimiento que no había podido explotar hasta ahora.