Mercedes ganó el pitlane en Singapur con mecánicos que no paraban un auto hacía 15 años
El equipo tuvo que sustituir personal por lesiones y aun así logró la parada más rápida por segunda carrera consecutiva
Mercedes atravesó el Gran Premio de Singapur con una cuadrilla de pit lane improvisada: varios integrantes que entraron a cubrir bajas por lesión no realizaban una parada en vivo desde hacía 15 años. Pese a eso, el equipo volvió a firmar el cambio de neumáticos más rápido del fin de semana, el segundo consecutivo tras Malasia.
El dato cobra relevancia porque llega en medio del tramo más exigente del calendario: la primera de tres triples fechas previstas para la temporada 2026, con la secuencia Azerbaiyán-Malasia-Singapur puesta como la más demandante del año en condiciones de garage, temperatura y humedad.
Kimi Antonelli salió de ese tramo sin victorias, pero amplió su ventaja en el campeonato de pilotos sobre su compañero George Russell, de 81 a 102 puntos. En el de constructores, Ferrari logró sumar ligeramente más que Mercedes en esas tres carreras, aunque sigue 134 puntos por detrás de las Flechas Plateadas.
"Tuvimos gente en la cuadrilla que no había hecho una parada en vivo en 15 años, que entraron por lesiones y cosas así, y fuimos el equipo más rápido en el pit lane, con la parada más veloz por segundo fin de semana consecutivo", relató el subdirector del equipo, Bradley Lord, en el programa Nu Silver Arrows Radio Show.
Lord reconoció que, más allá de la pelea por el título de pilotos, la prioridad del equipo es recuperar terreno frente a Red Bull y Ferrari en constructores, categoría donde Mercedes perdió posiciones en las últimas citas. "Hay una ventaja saludable, pero no hay nada decidido todavía", advirtió.
El desempeño en pits respalda el discurso: Mercedes ha firmado la parada más rápida en ocho de las 17 carreras disputadas esta temporada, por delante de Ferrari y Audi, empatadas en segundo lugar con tres cada una. Cadillac, el equipo debutante, apenas entró al top 10 en Canadá e Italia.
Con el calendario 2026 extendido a 23 fechas y al menos dos triples jornadas más por delante, Mercedes enfrenta el reto de sostener ese nivel operativo sin margen para rotaciones forzadas por lesiones, mientras pilotos y mecánicos acumulan semanas lejos de casa.
