Mitsubishi resucita al Pajero tras cinco años de ausencia, pero México sigue en veremos

Mitsubishi confirmó el regreso del Pajero, cinco años después de que el modelo desapareciera de los catálogos globales. La quinta generación del todoterreno, conocido como Montero en algunos mercados, llegará primero a Tailandia y después a Japón y Australia antes de que termine marzo de 2027, aunque la marca aún no decide si lo venderá en Estados Unidos.

El regreso importa porque el Pajero original vendió más de 3.3 millones de unidades en 170 países desde su lanzamiento en 1982, y su desaparición dejó un vacío en el segmento todoterreno justo cuando la categoría volvía a crecer con rivales como el Toyota Land Cruiser y el Land Rover Defender.

El diseño toma elementos de modelos regionales como el Destinator y el Xforce, pero en una carrocería más grande, con guardafangos abultados y una parrilla más imponente. El nuevo Pajero mide 4,920 milímetros de largo, 1,925 mm de ancho y 1,910 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,870 mm. La quinta puerta trasera desaparece: ahora monta una compuerta convencional con el neumático de refacción debajo del chasis.

Bajo la carrocería hay un chasis de largueros compartido con la pickup Triton, pero con mayor rigidez gracias al uso de acero de alta resistencia. La suspensión combina un esquema de doble horquilla en el eje delantero con un eje trasero rígido de cinco brazos, mientras que el sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) integra la tracción en las cuatro ruedas, el control de estabilidad y el ABS para repartir la fuerza entre las llantas según el terreno.

Fuera del asfalto, el Pajero ofrece 230 milímetros de altura libre al piso, ángulos de ataque de 30.4 grados, de salida de 25.8 grados y de ruptura de 22.6 grados, además de una distribución de peso de 52:48 entre los ejes delantero y trasero. El sistema de tracción incluye modo 2WD, diferencial central bloqueable y reductora.

El interior sorprende por su nivel de equipamiento: siete asientos en tres filas, segunda fila deslizable 150 milímetros, tapicería de piel en la versión tope de gama, ventanas de doble acristalamiento y parabrisas acústico. Entre las comodidades destacan un compartimento refrigerado bajo el descansabrazos, bocinas Yamaha, climatización de tres zonas y asientos calefactables en la segunda fila. El tablero digital retoma el histórico Multi Meter, ahora integrado en una pantalla que muestra ángulos de inclinación, altitud, brújula y distribución de torque.

Mitsubishi planea convertir al Pajero en una familia completa de todoterrenos, con al menos dos versiones más pequeñas en desarrollo, siguiendo la estrategia de Toyota con el Land Cruiser y de Land Rover con el Defender. Falta confirmar precios y si la marca finalmente decidirá traer una versión del Pajero al mercado estadounidense o al latinoamericano.