Musk promete que el nuevo Tesla Roadster hará sus propias acrobacias por sí solo

Elon Musk aseguró que el nuevo Tesla Roadster será capaz de repetir, por su cuenta y bajo demanda, las acrobacias que mostró en su presentación. El anuncio llegó el 17 de octubre en X, dos días después de que el hypercar se develara en las instalaciones de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas, donde una unidad sin conductor subió una rampa por succión, condujo de cabeza, giró en el aire y aterrizó con ayuda de propulsores.

Para los entusiastas del desempeño, la promesa no es menor: ningún auto de calle ha ofrecido un modo autónomo de maniobras aéreas como parte de su equipamiento. Si Tesla logra convertir esas acrobacias en una función que el propietario active con un comando, el Roadster dejaría de competir solo contra otros hypercars y entraría en una categoría propia, más cercana a un vehículo de exhibición que a un auto deportivo convencional.

Tesla explica que el sistema combina dirección por cable (steer by wire) con propulsores de gas frío, la misma tecnología que SpaceX usa para el control de actitud de sus naves. Según la empresa, ese arreglo de toberas genera entre cuatro y cinco veces más fuerza que la que ofrecen solo las llantas, lo que permitió que el auto de demostración volara sobre una fila de vehículos estacionados y un semirremolque.

Musk también adelantó una pista cerrada dedicada en la sede de Tesla en Texas, el complejo conocido como Giga Texas, donde los dueños podrían probar esas mismas maniobras. No ofreció tamaño, trazado, costo ni fecha de apertura; solo la describió como más extrema que una pista de Hot Wheels.

Ninguna de las dos promesas viene acompañada de una fecha concreta, y Tesla tampoco ha explicado cómo el auto reconocería de forma autónoma una rampa, calcularía una trayectoria de giro y detectaría una zona de aterrizaje sin un conductor al volante. El término 'sentiente' que usó Musk tampoco se tradujo en ningún detalle técnico sobre el sistema de autoconducción detrás de las acrobacias.

El Roadster base, sin el paquete de maniobras conocido como Rocket, se mantiene como la bandera de desempeño de Tesla por mérito propio: la compañía ha mencionado antes un tiempo de 0 a 100 km/h cercano a 1.9 segundos, una velocidad máxima alrededor de 400 km/h y una autonomía estimada de unos mil kilómetros. Ninguna de esas cifras está confirmada para la versión con propulsores, y el auto de la demostración, en su configuración actual, no está aprobado para circular en vías públicas.

La producción del Roadster sigue apuntando a finales de esta década, con 2028 como fecha que se menciona con más frecuencia para arrancar en Giga Texas. El paquete Rocket, capaz de las maniobras voladoras, se reporta como exclusivo por invitación y no como una opción disponible para cualquier comprador. Falta saber quién tendría acceso prioritario a la pista, si estará abierta a todos los reservantes del Roadster o solo a los compradores del paquete Rocket, y bajo qué reglas de seguridad Tesla supervisaría las corridas autónomas en un circuito cerrado.