Aston Martin prueba en secreto un híbrido entre F1 y Valkyrie para un cliente privado
El proyecto, encargado por el fundador de Citadel, usaría el V12 de 6.5 litros del hypercar con cerca de 1,200 caballos
Un auto monoplaza de Aston Martin volvió a rodar, esta vez en el circuito Paul Ricard, al sur de Francia, según un video compartido en Reddit. Es la tercera vez que se le ve en pista desde abril, luego de apariciones previas en un aeródromo privado y en Portimao, Portugal, sin que la marca británica confirme oficialmente su existencia.
El auto combina el frente de un monoplaza de Fórmula 1, con nariz angosta, suspensiones expuestas y lo que parece un halo sobre la cabina, con una parte trasera cubierta al estilo de un prototipo de Le Mans, heredada del Valkyrie. El resultado es un cruce entre ambos mundos pensado para superar en velocidad a cualquiera de los dos.
De acuerdo con un reporte de la revista alemana Auto Motor und Sport publicado en abril, se trata de un ejemplar único encargado por Ken Griffin, el multimillonario fundador del fondo de cobertura Citadel, quien pidió a Aston Martin el auto de pista más rápido del mundo. El desarrollo estaría a cargo de Aston Martin Performance Technologies, la consultoría de ingeniería ligada al equipo de F1 de la marca, y algunos reportes mencionan la posible participación de Adrian Newey, aunque esto no se ha confirmado.
El sonido del motor captado en los videos coincide con el V12 de 6.5 litros construido por Cosworth que usa el Valkyrie, capaz de entregar alrededor de 1,160 caballos de fuerza con asistencia híbrida en la versión de calle. No está claro si este auto conserva el sistema híbrido o funciona solo con el motor de combustión, como ocurre en el Valkyrie AMR Pro de pista. Las cifras extraoficiales ubican la potencia total cerca de los 1,200 caballos.
Sin reglamentos de peso mínimo ni límites aerodinámicos que cumplir, un proyecto así podría acercarse o incluso superar el rendimiento de un auto de Fórmula 1, según el reporte alemán. Si logra esa marca, sería un candidato serio para récords de vuelta, incluido el de 5 minutos 19.55 segundos que el Porsche 919 Evo impuso en el Nürburgring Nordschleife.
El proyecto no está solo en esa búsqueda: el RB17 de Red Bull, desarrollado bajo la dirección de Newey antes de su salida hacia Aston Martin, persigue un objetivo similar para un grupo reducido de compradores dispuestos a pagar por rendimiento superior al de un F1.
Aston Martin mantiene el hermetismo sobre el proyecto y no ha dicho cuándo, o si acaso, mostrará la versión final del auto. Por ahora, el desarrollo continúa en pruebas privadas lejos de los reflectores.
