Neumáticos y falta de espacios para rebasar marcarán la carrera en Madring

La parrilla para el Gran Premio de España en Madring quedó definida el sábado con Lando Norris en la pole, seguido por Kimi Antonelli, Max Verstappen y Lewis Hamilton, un cuarteto que reúne a tres campeones del mundo y al favorito de esta temporada. Pero la atención se traslada ahora a la carrera del domingo, donde tres factores dominan las conversaciones en el paddock: la posibilidad de choques y banderas rojas, la falta de zonas de rebase y el papel que jugarán los neumáticos duros C2, un compuesto que casi ningún piloto probó durante los libres.

Ese detalle de estrategia no es menor. De los veinte pilotos, solo los dos de Audi sacrificaron un juego de duros en la práctica; todos los demás guardaron ambos sets para la carrera, lo que significa que rodarán con esa goma por primera vez en condiciones reales el domingo. Pirelli asegura que las estrategias de una y dos paradas rinden de forma similar, pero la posibilidad de una bandera roja —que otorgaría un cambio gratuito de neumáticos— añade una variable que puede reescribir cualquier plan sobre la marcha.

El fin de semana ya dejó evidencia de lo que puede pasar cuando las cosas se complican: los pilotos junior protagonizaron accidentes múltiples que obligaron a interrumpir la sesión de F3 del sábado, mientras que en F1 hubo dos golpes fuertes, el de Arvid Lindblad y el de Ollie Bearman, este último lo bastante grave para dejarlo fuera de la clasificación. Sergio Pérez fue directo sobre lo que espera el domingo: 'me sorprendería mucho que ninguno de los 22 pilotos cometiera un error'.

La otra gran preocupación es la falta de espacios para adelantar. Tanto en F2 como en F3 quedó claro que la curva 5, señalada como la zona de rebase más prometedora del trazado, favorece más a quien defiende que a quien ataca, porque su entrada curva impide alcanzar suficiente velocidad para completar la maniobra. Oscar Piastri, quien saldrá séptimo, reconoció que superar ahí 'es bastante incómodo' y que habrá que ver si el patrón se repite con los monoplazas de F1.

Carlos Sainz, piloto local y vinculado al proyecto del circuito desde sus inicios, adelantó que buscará que la FIA modifique el trazado de cara al futuro, como ocurrió en Jeddah y Bakú tras sus primeras ediciones. 'Necesitamos asegurarnos de tener también una buena pista de carrera, no solo una buena pista de clasificación', explicó el piloto de Williams. Esa discusión, sin embargo, quedará para 2027 y los años siguientes: el domingo, a partir de las 15:00 horas, se sabrá si Madring ofrece un espectáculo caótico o una carrera tan ordenada como la primera edición del GP de Azerbaiyán en Bakú, que resultó apagada tras un fin de semana lleno de sobresaltos en la clasificación.