Newey confirma tensión con Renault en 2014, pero defiende su amistad con Horner
El ingeniero es padrino de la hija de Horner y dice que siguen hablando pese al libro de memorias
Adrian Newey respondió en el GP de Estados Unidos a las revelaciones del libro de memorias de Christian Horner, donde el expatrón de Red Bull asegura que el ingeniero británico quiso abandonar el equipo en 2014 ante los problemas con la unidad de potencia de Renault.
Para los aficionados que siguieron la rivalidad Red Bull-Renault durante la era turbo-híbrida, las declaraciones de Newey confirman desde dentro del propio paddock lo tensa que fue esa relación técnica, un capítulo clave para entender por qué el equipo austriaco cambió a Honda como motorista en 2019.
Newey no desmintió a Horner, pero matizó el contexto: explicó que un mal año de un fabricante de motores es aceptable, pero que la falta de intención de Renault para resolver el problema generaba, en sus palabras, una situación "desesperanzadora". Esa frustración se extendió desde 2014 hasta el cambio a Honda cinco años después.
Pese a las fricciones que relata Horner en su libro, Newey insistió en que la amistad entre ambos se mantiene. Reveló que es padrino de Olivia, hija de Horner, y que continúan hablando pese a su salida de Red Bull y su fichaje por Aston Martin, anunciado en 2024.
El ingeniero también comparó su llegada a Aston Martin con su primer año en Red Bull, señalando paralelismos en la agitación organizacional de ambos equipos: cambios de propietarios, de directivos y la necesidad de romper silos internos para mejorar la cultura de trabajo.
Horner había sugerido que Newey enfrenta en Aston Martin un proceso similar al que vivió en Red Bull, donde el equipo y las herramientas no estaban listos para sus ideas más ambiciosas. Newey coincidió con esa lectura, aunque evitó profundizar en los detalles de su etapa actual.
Resta ver si Newey logrará replicar en Aston Martin los éxitos que cosechó en Red Bull, donde ayudó a construir cuatro títulos de constructores consecutivos entre 2010 y 2013 antes de las dificultades con Renault que marcaron el inicio del fin de esa sociedad.
