Norris, tras su podio escapado en Singapur: "Es mentalmente agotador manejar este McLaren"
El piloto británico terminó cuarto y admitió que el auto exige forzar cada curva sin margen de error
Lando Norris terminó cuarto en el Gran Premio de Singapur 2026, por detrás de Max Verstappen, Charles Leclerc y Andrea Kimi Antonelli, después de perder el podio en una pelea con Lewis Hamilton que terminó beneficiando al piloto de Mercedes. El resultado, lejos de aliviar la tensión en McLaren, confirmó las dudas sobre la competitividad real del monoplaza frente a Red Bull, Ferrari y Mercedes.
"El coche no es lo suficientemente rápido y es demasiado difícil de conducir. Estamos muy lejos", declaró Norris al ser cuestionado sobre las posibilidades de mejora de cara al Gran Premio de Estados Unidos en Austin. El británico describió un monoplaza que no perdona ningún error y que obliga a un esfuerzo constante al volante.
"El coche está al límite en cada curva. Tienes que conducirlo dentro de un margen extremadamente preciso y forzarlo en todos los sentidos. No puedes dejar que el coche haga nada por sí solo", explicó. Según Norris, esa exigencia hace casi imposible encadenar vueltas rápidas en la clasificación y añade una carga mental que no existía cuando McLaren podía pelear por poles con mayor margen.
Más allá del rendimiento, Norris también se refirió al incidente con Oscar Piastri en la carrera sprint del sábado, cuando ambos McLaren se tocaron en la última vuelta y el australiano tuvo que abandonar. El piloto asumió el error de forma directa: "No puedo intentar hacer lo que hice. Nunca debería haberlo intentado, aunque hubiera existido la oportunidad de adelantar".
"Fue un error por mi parte y le fallé al equipo. Ya les he pedido disculpas a todos y lo haré mejor la próxima vez", agregó Norris, en referencia a las conversaciones internas que siguieron al choque y a las críticas del jefe de equipo Andrea Stella.
McLaren cierra Singapur sin podio y con más preguntas que respuestas sobre su paquete aerodinámico, justo cuando Red Bull y Ferrari muestran señales de recuperación. La próxima cita en Austin servirá como primer termómetro real para saber si los ajustes en el auto logran aliviar las quejas de su piloto.
