Nvidia reúne a Bolt, Mercedes-Benz, Volvo y VW en su plataforma de autos autónomos

Nvidia aprovechó su evento GTC en Berlín para mostrar el alcance de su apuesta por el manejo autónomo en Europa. Bolt, Lucid, Mercedes-Benz, Volkswagen Vehículos Comerciales, Volvo Cars y Einride construyen sus proyectos de robotaxis, furgonetas y camiones de carga sobre Hyperion, la plataforma de cómputo de la compañía.

Ninguno de estos desarrollos opera todavía como servicio comercial completo en calles públicas. Se trata de programas en fase de desarrollo, pruebas y despliegues planeados, la mayoría pendientes de aprobación regulatoria. La importancia está en la escala: seis fabricantes distintos adoptando la misma base de hardware marca un posible estándar de facto para el manejo autónomo en el continente.

Hyperion funciona como un conjunto compartido de cómputo y sensores que los fabricantes pueden combinar con el software Alpamayo Stack de Nvidia o con su propio desarrollo. Esa separación entre hardware y software permite escalar flotillas sin rediseñar cada vehículo desde cero.

Bolt usará Alpamayo Stack para su programa de robotaxis europeo, comenzando con futuros vehículos Lucid construidos sobre Hyperion. La meta es tener al menos 25,000 unidades con capacidad de manejo autónomo nivel 4 en Europa. La recolección de datos arranca en Madrid en 2027, si los reguladores aprueban esta primera fase, con Alemania como siguiente mercado prioritario.

Mercedes-Benz extiende su trabajo con Hyperion y Alpamayo hacia sistemas de nivel 3 y 4. Volkswagen Vehículos Comerciales mostró una plataforma autónoma basada en la ID.Buzz, mientras Volvo Cars adoptó la misma base pensando en rutas complejas puerta a puerta. Einride, por su parte, usa Hyperion en la próxima versión de su software Einride Driver para camiones de carga autónomos, combinándolo con Halos, Alpamayo y los modelos de mundo Cosmos de Nvidia para entrenamiento y validación.

Jensen Huang, fundador y director ejecutivo de Nvidia, describió a los robotaxis como la primera aplicación masiva de la robótica y la inteligencia artificial física. Junto a Hyperion, la compañía presentó Halos Safe, un sistema que combina simulación, pruebas en banco, ensayos en carretera y monitoreo de flotillas en tiempo real, desarrollado junto con dSpace, IVEX y TÜV Rheinland, con Volvo Cars, Mercedes-Benz y Jaguar Land Rover como parte del grupo ampliado.

Falta conocer los plazos exactos de aprobación regulatoria en España y Alemania, así como el costo de operación de estas flotillas una vez que salgan de la fase de pruebas. Madrid se perfila como el primer banco de pruebas real para medir si este modelo de plataforma compartida funciona antes de expandirse a otros mercados europeos.