Polestar crece en Estados Unidos justo cuando el país le prohíbe vender autos nuevos
Descuentos de hasta 25,000 dólares en el Polestar 4 dispararon las ventas 124% mientras la marca liquida su inventario
Polestar cerró su mejor tercer trimestre en la historia con 14,371 unidades entregadas en todo el mundo, apenas 1% más que el año anterior. La cifra esconde una contradicción: si se excluye a Estados Unidos, las ventas globales cayeron 8%, de 13,256 a 12,211 unidades.
El motor detrás del crecimiento resulta incómodo para la marca: en junio de 2026, el Departamento de Comercio de Estados Unidos prohibió a Polestar vender autos nuevos en el país por usar tecnología china de conectividad y asistencia al conductor. Volvo, bajo el mismo paraguas de Geely, obtuvo una exención pese a ensamblar el EX90 en la misma planta de Carolina del Sur donde se fabrica el Polestar 3.
Ante el cierre inminente, Polestar lanzó descuentos agresivos para vaciar inventario: hasta 25,000 dólares en el Polestar 4 y rebajas similares en el Polestar 3. El resultado fue una ventas de 2,160 unidades en Estados Unidos durante el trimestre, frente a 966 del año anterior, un salto de 124% que compensó por completo la caída de 1,045 unidades en el resto del mundo.
En lo que va de 2026, las ventas globales acumulan un récord de 44,790 unidades, apenas 0.6% arriba del año previo. Sin Estados Unidos, la cifra cae 0.5% a 40,773. Las ventas estadounidenses en nueve meses suman 4,017 unidades contra 3,543 del año anterior, un alza de 13% impulsada casi en su totalidad por el remate de inventario.
Polestar reconoce que el repunte no es sostenible: la compañía no compartió un desglose por modelo y la mayoría de los analistas lo atribuyen al descuento, no a demanda genuina. En 2025 la marca ya había reportado pérdidas operativas por 1,000 millones de dólares pese a vender un récord de 60,119 autos. En agosto, Polestar afirmó que la decisión del gobierno estadounidense la tomó por sorpresa y que aún no entiende por qué Volvo recibió trato distinto.
La marca seguirá vendiendo el inventario restante en Estados Unidos y mantendrá el servicio a clientes existentes, aunque sin nuevos autos en el mercado. Fuera de ese país, la gama se expande: ya comenzaron las entregas del gran turismo Polestar 5, y en el cuarto trimestre llegará una versión tipo wagon del Polestar 4 con más espacio de carga. Para 2027 debutará el reemplazo del Polestar 2, seguido del compacto Polestar 7 en 2028 y el eventual roadster Polestar 6.
El crecimiento de la gama podría darle a Polestar una base más sólida a largo plazo, pero tendrá que construirla sin acceso al mercado estadounidense, al menos mientras persista la prohibición del Departamento de Comercio.
