Por qué Antonelli no fue penalizado pese a 4 excesos de límites en Singapur
La cuarta infracción ocurrió en una vuelta de salida sin tiempo competitivo registrado
Andrea Kimi Antonelli terminó tercero en el Gran Premio de Singapur de 2026 pese a haber cometido cuatro violaciones de límites de pista durante la carrera, una cifra que normalmente activa una penalización automática de cinco segundos bajo el reglamento de la FIA.
El caso importa porque esa sanción habría bajado a Antonelli del podio, detrás de Lando Norris, y habría complicado su ventaja de 102 puntos en el campeonato rumbo al Gran Premio de Estados Unidos.
El Documento 88 de la FIA, publicado a las 22:53 hora local, confirmó las cuatro salidas de pista del auto número 12 en las curvas vigiladas de Marina Bay: 2, 7, 16 y 19. Según el reglamento, la tercera infracción debe marcarse con bandera blanca y negra, y la cuarta debe traducirse en penalización de tiempo.
La clave estuvo en la curva 7: esa cuarta infracción, registrada a las 21:09:33, ocurrió en una vuelta de salida tras una parada en pits. Al no tratarse de una vuelta cronometrada de forma competitiva, los comisarios aplicaron el Artículo 12.4.1.e del Código Deportivo Internacional, que solo exige borrar el tiempo de esa vuelta, sin escalar a penalización.
Un segundo factor protegió a Antonelli: la dirección de carrera nunca le mostró la bandera blanca y negra tras su tercera infracción, paso obligatorio antes de aplicar una sanción por la cuarta. En medio de periodos de auto de seguridad y ventanas de parada simultáneas, esa advertencia intermedia no se desplegó, lo que habría hecho ilegal imponer el castigo después de la bandera a cuadros.
El episodio reabre la discusión sobre la precisión de Antonelli al límite de la pista, un problema recurrente en su temporada 2026 por su estilo agresivo de entrada en curva. De haber cometido la misma infracción en una vuelta rápida en lugar de una vuelta de salida, la penalización de cinco segundos habría sido inevitable.
Antonelli llega a Austin con su ventaja en el campeonato intacta, pero con los comisarios y el paddock vigilando de cerca cada movimiento de su auto fuera de los límites de pista.
