Porsche descarta un superdeportivo eléctrico puro sobre la plataforma del Mission S

Porsche desarrolla una nueva plataforma de motor central que se ubicará por encima del 911 y que, a diferencia del resto de la gama, no contempla una versión totalmente eléctrica. El proyecto se conoce internamente como Mission S y representa el próximo gran superdeportivo de la marca alemana.

El consejero delegado Michael Leiters justificó la decisión con una frase directa: no habrá un eléctrico sobre esa plataforma porque no existe demanda en ese segmento. La afirmación resulta notable viniendo de un fabricante que ya vende el Taycan, el Macan eléctrico y el Cayenne eléctrico, y que el próximo año lanzará los 718 Boxster y Cayman exclusivamente con batería.

La arquitectura del Mission S sí ofrecerá flexibilidad en otros sentidos. Porsche la diseñó para admitir motores de combustión interna, híbridos convencionales e híbridos enchufables, lo que le permitirá ajustar el tipo de propulsión según el carácter que busque para cada versión del coche. Lo único que queda fuera de la ecuación, al menos por ahora, es una configuración puramente eléctrica.

La estrategia confirma que Porsche no aplicará la misma receta de electrificación a toda su gama. La marca ya había prometido que el 911 nunca tendrá una versión eléctrica, y ahora extiende ese criterio al segmento de superdeportivos de motor central, donde el sonido, la respuesta inmediata y el carácter del motor de combustión siguen pesando en la decisión de compra de los clientes.

Porsche no ha revelado todavía la configuración mecánica definitiva del Mission S, ni plazos de producción, ni cifras de potencia o precio. Lo que sí deja claro es su intención de construir el buque insignia alrededor de un motor y no de una batería de gran capacidad, una postura que contrasta con la tendencia de buena parte de la industria hacia la electrificación total en el segmento de altas prestaciones.