Porsche descarta una versión eléctrica para su nuevo superdeportivo sobre el 911
La plataforma Mission S admitirá motores de combustión e híbridos, pero no una batería pura, según su CEO Michael Leiters
Porsche desarrolla una nueva plataforma de motor central para un superdeportivo que se ubicará por encima del 911, y la marca alemana ya adelantó que no habrá una versión totalmente eléctrica. El CEO Michael Leiters fue directo: "No habrá un BEV en esa plataforma porque no hay demanda, en este segmento, para un eléctrico ahí".
La decisión llama la atención porque Porsche ya tiene el Taycan, el Macan eléctrico y el Cayenne en camino a la electrificación, además de que los 718 Boxster y Cayman regresarán el próximo año sin motor de combustión. Sin embargo, la marca de Zuffenhausen distingue entre vender eléctricos a un público amplio y convencer a compradores de superdeportivos de abandonar la gasolina por completo.
El hardware de la nueva plataforma, conocida como Mission S, admitirá motores de combustión interna, híbridos convencionales y enchufables, lo que le dará a Porsche libertad para definir el carácter del auto según el mercado. Lo que queda descartado, al menos por ahora, es una configuración puramente eléctrica con una batería grande como protagonista.
La postura de Porsche no es aislada. El CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, ha descrito los eléctricos como un "pasatiempo caro" y asegura que "el mercado y la base de clientes no están listos"; la marca italiana también dio marcha atrás con su Lanzador, que iba a ser un eléctrico puro y terminó convertido en híbrido. Pagani vivió algo similar: exploró durante años una versión eléctrica del Utopia, pero la canceló después de que ni distribuidores ni clientes mostraran interés.
El caso más contundente es el de Rimac. De los 150 ejemplares planeados del hipercar eléctrico Nevera, la marca croata solo ha vendido 71 unidades, a pesar de sus cifras de aceleración y tecnología de vanguardia. El dato confirma que la potencia y la innovación no bastan para que compradores de alto poder adquisitivo elijan un superdeportivo sin motor.
Porsche no ha revelado la configuración final del Mission S ni fecha de presentación, pero el mensaje es claro: el futuro buque insignia de la marca se construirá alrededor de un motor, no de una batería. La promesa de que nunca habrá un 911 eléctrico refuerza que la electrificación en Zuffenhausen avanzará a distintas velocidades según el segmento.
