Range Rover GT: el nuevo eléctrico que se prueba en Nürburgring contra Audi y BMW
El quinto integrante de la familia usará arquitectura de 800 voltios con carga de hasta 350 kW
Jaguar Land Rover probó prototipos del nuevo Range Rover GT en el circuito de Nürburgring, esta vez rodando junto al Audi Q6 e-tron y al BMW iX3, lo que deja claro contra quién competirá el nuevo modelo. La prueba llega apenas un mes después de que la marca confirmara oficialmente el proyecto.
El GT importa porque representa un quinto cuerpo dentro de la gama Range Rover, uno que difumina la frontera entre sedán y SUV tradicional. Durante buena parte de este año se especuló que se trataba del sucesor del Velar, pero en julio la marca aclaró que el GT llega como una adición al catálogo, no como reemplazo de ningún modelo existente.
El diseño retoma elementos ya vistos en el Velar y el Evoque, aunque con una línea de techo notablemente más baja y estilizada. Esa silueta más aerodinámica todavía deja dudas sobre el espacio para la cabeza en las plazas traseras, aunque debería traducirse en mejor eficiencia y mayor autonomía.
El GT debutará exclusivamente como eléctrico, con una arquitectura avanzada de 800 voltios capaz de soportar cargas en corriente directa de hasta 350 kW. Aunque JLR no ha confirmado cifras de potencia ni de autonomía, se espera que el modelo llegue con una versión de un motor y tracción trasera, además de una variante de doble motor con tracción integral.
La plataforma EMA (Electric Modular Architecture) sobre la que se construye el GT tiene flexibilidad suficiente para admitir en el futuro una versión híbrida, una posibilidad que cobra sentido en mercados donde la adopción de eléctricos avanza más lento de lo previsto por los fabricantes.
El interior se aparta del resto de la gama Range Rover y toma inspiración directa del Jaguar Type 01, el concepto eléctrico de la marca hermana. Destaca un volante de dos rayos, un tablero digital angosto y una pantalla central de infoentretenimiento de gran formato.
JLR aún no revela fecha de presentación completa, precio ni cifras finales de potencia y autonomía para el Range Rover GT. Lo que sí queda claro es el objetivo comercial: plantarle cara directa a los SUV eléctricos premium de Audi y BMW.
