Rimac revela que ideó propulsores de gas frío para el Nevera desde 2020
El proyecto buscaba un 0-100 km/h en menos de un segundo, inspirado en el Brabham F1 de 1978
Mate Rimac, director ejecutivo de Bugatti y fundador de Rimac, confirmó que su empresa exploró sistemas de propulsión a gas frío y downforce estático años antes de que Tesla los mostrara en su nuevo Roadster. La revelación llegó en un video publicado en Instagram, donde el propio Rimac mostró un correo interno de 2019 titulado 'Static downforce'.
El dato importa porque desmonta la idea de que el Roadster de Tesla, capaz de manejar de cabeza y de despegarse momentáneamente del suelo gracias a ventiladores de succión y propulsores de gas frío, es una ocurrencia aislada. Según Rimac, la industria de los hiperdeportivos ya rondaba esta tecnología desde hace media década.
El primer proyecto, fechado en 2019, buscaba un sistema de downforce generado por un ventilador trasero, inspirado directamente en el Brabham BT46B de la Fórmula 1 de 1978, el famoso 'coche aspiradora' que succionaba aire de su piso para pegarse al asfalto. El equipo de Brabham argumentó en su momento que el ventilador servía para enfriar el motor, aunque su efecto real era aerodinámico.
El segundo proyecto, de 2020, era más ambicioso: instalar propulsores de gas frío en el sucesor del Rimac Nevera. Según Rimac, el sistema habría permitido que el hiperdeportivo eléctrico acelerara de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en menos de un segundo, y hasta generar vuelo momentáneo, el mismo efecto que Tesla mostró con su Roadster.
Ambos proyectos quedaron en pausa cuando Rimac se concentró en el desarrollo del motor V16 del Bugatti Tourbillon, al asumir simultáneamente la dirección de Rimac y de Bugatti. El propio ejecutivo celebró que Tesla y la firma británica McMurtry, creadora del Spéirling, hayan llevado estas ideas a la realidad.
No hay fecha confirmada para que Rimac retome alguno de los dos proyectos, ni si aparecerán en un futuro sucesor del Nevera. Por ahora, la aceleración límite y el sistema de downforce con ventilador permanecen como conceptos archivados, mientras la marca enfoca sus recursos en la producción del Tourbillon.
