Rivian R2: dueños reportan autonomía real muy por debajo de lo prometido en carretera
El SUV eléctrico recorrió 248 millas quando la pantalla anunciaba 334, aunque carga de 10 a 80% en menos de 30 minutos
Los primeros propietarios del Rivian R2 ya comparten su experiencia después de meses de uso diario, y las conclusiones son en general positivas, con una excepción importante: la autonomía real en carretera se queda corta frente a lo que promete la pantalla.
El caso lo documentó el youtuber Gjeebs, quien recibió su R2 Performance con el Launch Package hace aproximadamente dos meses y lo ha usado como vehículo principal. Durante un viaje a más de 70 millas por hora, el sistema indicaba 334 millas de autonomía con la batería llena, pero el SUV terminó el recorrido con apenas 248 millas recorridas y 2% de batería restante.
La eficiencia promedio durante ese trayecto fue de 2.93 millas por kilovatio-hora, una cifra baja que el propio dueño atribuye tanto a la velocidad sostenida como a la aerodinámica del R2, de carrocería cuadrada. La EPA estima 330 millas de autonomía para la versión Performance, por lo que la diferencia observada en carretera resulta considerable para quienes planean viajes largos.
Fuera de ese punto, la experiencia reportada es favorable. El sistema de manejo asistido Universal Hands-Free, incluido de por vida gracias al Launch Package, funciona bien y permite cambios de carril siempre que el conductor active la direccional. La cámara de punto ciego integrada en el tablero digital facilita las maniobras en carretera, y el interior ofrece buena ergonomía, con portavasos grandes y múltiples compartimentos de almacenamiento.
Entre los detalles menores señalados está el botón del limpiaparabrisas trasero, ubicado en la palanca izquierda, que resulta demasiado sensible y se activa con el más mínimo contacto. Tampoco existe una cubierta integrada para el techo panorámico de cristal, una ausencia que comparte con el Tesla Model Y y el Model 3. Otros problemas detectados al momento de la entrega ya se corrigieron mediante actualizaciones de software.
A favor del R2 está su velocidad de carga: pese a su arquitectura de 400 voltios, una sesión de 10 a 80% toma menos de 30 minutos. El modelo se posiciona como el eléctrico más accesible de Rivian y una pieza clave para que la automotriz californiana deje de ser vista solo como una startup.
