Rob Smedley elogia la planta motriz de Audi en la Fórmula 1: "segundo a ninguno"
El exingeniero de Ferrari destaca la inversión en la nueva sede de Audi en Alemania pese al arranque discreto del equipo
Rob Smedley, exingeniero de carrera de Ferrari, calificó la instalación de unidades de potencia de Audi en Alemania como "segundo a ninguno" dentro de la parrilla actual de la Fórmula 1. La declaración llegó durante una participación en el podcast High Performance Racing, junto al conductor Jake Humphrey y el extjefe de Alpine, Otmar Szafnauer.
El comentario importa porque Audi apenas transita su primera temporada completa como fabricante tras absorber la operación de Sauber, y los resultados en pista todavía no reflejan el nivel de inversión que la marca alemana ha destinado a su departamento de motores. Para los aficionados que siguen la llegada de nuevos fabricantes bajo el reglamento de 2026, la evaluación de un ingeniero con trayectoria en Ferrari ofrece una perspectiva técnica sobre hacia dónde apunta el proyecto.
Smedley fue directo sobre el pasado reciente del equipo: "Sauber, quiero decir, estaban bastante desesperados estos últimos dos o tres años. Simplemente eran terribles, no hay otra palabra para eso", señaló. Sin embargo, matizó que la infraestructura ha cambiado radicalmente bajo el paraguas de Audi, con un túnel de viento que calificó de sólido desde hace tiempo y una planta de motores en Alemania que sigue en expansión.
El propio Smedley reconoció que la sede de Hinwil, en Suiza, todavía deja algo que desear como instalación de Fórmula 1, aunque confirmó que existen planes de expansión en marcha. "Este es un proyecto enorme para ellos... es un proyecto realmente importante", agregó sobre la apuesta a largo plazo de la marca de los cuatro aros.
En la clasificación, Audi conservó la alineación de pilotos que tenía Sauber en 2025: Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto. Tras 12 rondas de la temporada 2026, el equipo ocupa el octavo lugar del campeonato de constructores con 16 puntos. Bortoleto marcha 14to entre los pilotos con 10 unidades, mientras Hulkenberg es 15to con seis.
La siguiente prueba para medir el progreso del proyecto llegará en la ronda 13 del calendario, el Gran Premio de Italia, programado del 4 al 6 de septiembre en el trazado de Monza. Ahí se podrá observar si las mejoras en infraestructura comienzan a traducirse en resultados concretos sobre el asfalto.
