Russell explica su sexto lugar en Madring: 'los neumáticos no aguantaron'
Toto Wolff revela que el auto llegó con cambios de alerón y sobrecalentamiento en el eje trasero
George Russell terminó sexto en la clasificación del Gran Premio de España en el circuito callejero de Madring, a tres décimas de su compañero Kimi Antonelli, quien se colocó segundo y refuerza su ventaja de 66 puntos sobre el británico en el campeonato de pilotos.
El resultado golpea a Mercedes justo cuando la pelea por el título parece decidirse a favor de Antonelli. Russell dominó la Q1, pero no logró mejorar al mismo ritmo que sus rivales en Q2 y Q3, donde se mantuvo sexto en ambas sesiones.
El piloto descartó que un roce con el muro en Q1, similar al que sacó a Alex Albon en la FP3, haya afectado su rendimiento. 'Mi siguiente vuelta en Q1 fue más rápida', explicó a Sky Sports F1. Según Russell, el problema decisivo llegó en su última vuelta de Q3: iba tres décimas arriba, forzó en la curva 11, los neumáticos no resistieron y perdió todo el tiempo ganado en el resto de la vuelta.
Toto Wolff, jefe de Mercedes, atribuyó parte del problema a cambios de configuración de última hora. Según el austriaco, el eje trasero se sobrecalentó en clasificación, algo que no había ocurrido antes en el fin de semana. Russell retiró parte del alerón delantero antes de la sesión y luego lo volvió a instalar durante la propia clasificación, lo que complicó la lectura del comportamiento del auto en un trazado donde la confianza progresiva vuelta tras vuelta es clave.
De cara a la carrera del domingo, Russell apunta al desgaste de neumáticos como factor decisivo. 'O no hay degradación y será una procesión, o habrá mucha degradación y será bastante caótico', anticipó el británico, quien necesita un resultado sólido para reducir la brecha con Antonelli en la tabla de pilotos.
